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Großer Preis von Belgien 1976
Der Große Preis von Belgien 1976 (offiziell XXXIV Grote Prijs van Belgie) fand am 16. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1976.
Berichte
Hintergrund
Zwei Wochen nachdem der Sieger des Großen Preises von Spanien, James Hunt, vorläufig disqualifiziert worden war, trat ein nur unwesentlich verändertes Teilnehmerfeld zum fünften WM-Lauf der Saison im belgischen Zolder an.
Tyrrell stattete erstmals beide Stammfahrer mit dem sechsrädrigen P34 aus, nachdem Jody Scheckter in Spanien noch mit dem konventionellen 007 an den Start gegangen war. Unterstützt durch einen eigenen Hauptsponsor erhielt Guy Edwards ein Cockpit in einem zweiten Werks-Hesketh. Bei RAM Racing erhielt Patrick Nève die Gelegenheit, als Gaststarter an seinem Heimrennen teilzunehmen.
Training
Das Training wurde zum wiederholten Mal von den beiden Ferrari-Piloten Niki Lauda und Clay Regazzoni dominiert. Die zweite Startreihe bildeten Hunt und Patrick Depailler vor Vittorio Brambilla und Jacques Laffite.
Unter den drei Piloten, die die Qualifikation für das auf 26 Fahrzeuge limitierte Starterfeld verfehlten, befanden sich mit Emerson Fittipaldi und Jacky Ickx zwei ehemalige Grand-Prix-Sieger.
Rennen
Lauda übernahm sofort die Führung und gab sie bis ins Ziel nicht mehr ab. Hunt konnte kurzzeitig den zweiten Platz einnehmen. Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass die Ferrari an diesem Wochenende nur schwer zu schlagen waren. In der sechsten Runde eroberte Regazzoni den zweiten Platz zurück und sicherte dem Team einen souveränen Doppelsieg.
Spannung kam durch den Kampf um den dritten Platz auf, der zunächst zwischen Laffite, Hunt und Depailler ausgetragen wurde. Die Positionen der drei Kontrahenten wechselten mehrfach untereinander. Nachdem die beiden Letztgenannten jedoch zur Halbzeit des Rennens ausgeschieden waren, konnte sich Laffite die Podestplatzierung relativ unangefochten sichern. Der vierte Rang wurde von Scheckter eingenommen, der fünfte zunächst von Chris Amon. An dessen Ensign lockerte sich jedoch in der 52. Runde ein Rad, wodurch der Neuseeländer von der Strecke abkam und sich überschlug, ohne sich dabei zu verletzen. Alan Jones gelangte dadurch auf den fünften Rang vor Jochen Mass auf Rang sechs.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Startaufstellung
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Start
|
| 01
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
1:26,55
|
177,276 km/h
|
01
|
| 02
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
1:26,60
|
177,173 km/h
|
02
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:26,74
|
176,887 km/h
|
03
|
| 04
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:26,91
|
176,541 km/h
|
04
|
| 05
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:26,93
|
176,501 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:27,14
|
176,075 km/h
|
06
|
| 07
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:27,19
|
175,974 km/h
|
07
|
| 08
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:27,54
|
175,271 km/h
|
08
|
| 09
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:27,66
|
175,031 km/h
|
09
|
| 10
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:27,72
|
174,911 km/h
|
10
|
| 11
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:27,75
|
174,851 km/h
|
11
|
| 12
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
1:28,30
|
173,762 km/h
|
12
|
| 13
|
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:28,37
|
173,625 km/h
|
13
|
| 14
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
1:28,38
|
173,605 km/h
|
14
|
| 15
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,41
|
173,546 km/h
|
15
|
| 16
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:28,44
|
173,487 km/h
|
16
|
| 17
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
1:28,44
|
173,487 km/h
|
17
|
| 18
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:28,50
|
173,369 km/h
|
18
|
| 19
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:28,80
|
172,784 km/h
|
19
|
| 20
|
Australien Larry Perkins
|
Niederlande Boro-Ford
|
1:28,81
|
172,764 km/h
|
20
|
| 21
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,84
|
172,706 km/h
|
21
|
| 22
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:28,99
|
172,415 km/h
|
22
|
| 23
|
Schweiz Loris Kessel
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:29,09
|
172,221 km/h
|
23
|
| 24
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:29,40
|
171,624 km/h
|
24
|
| 25
|
Frankreich Michel Leclère
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford
|
1:29,46
|
171,509 km/h
|
25
|
| 26
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
1:29,76
|
170,936 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi
|
Brasilien 1968 Copersucar-Ford
|
1:29,81
|
170,841 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Belgien Jacky Ickx
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford
|
1:30,61
|
169,332 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Guy Edwards
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
1:30,77
|
169,034 km/h
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Osterreich Niki Lauda
|
Italien Ferrari
|
70
|
0
|
1:42:53,23
|
01
|
1:25,98
|
| 02
|
Schweiz Clay Regazzoni
|
Italien Ferrari
|
70
|
0
|
+ 3,46
|
02
|
1:26,41
|
| 03
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
70
|
0
|
+ 35,38
|
06
|
1:26,51
|
| 04
|
Sudafrika 1961 Jody Scheckter
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
70
|
0
|
+ 1:31,00
|
07
|
1:27,87
|
| 05
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
16
|
1:28,02
|
| 06
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:27,64
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigte Staaten Penske-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
17
|
1:27,51
|
| 08
|
Australien Larry Perkins
|
Niederlande Boro-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
20
|
1:28,52
|
| 09
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:28,53
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Tom Pryce
|
Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
13
|
1:29,33
|
| 11
|
Frankreich Michel Leclère
|
Vereinigtes Konigreich Wolf-Williams-Ford
|
68
|
0
|
+ 2 Runden
|
25
|
1:30,09
|
| 12
|
Schweiz Loris Kessel
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
63
|
1
|
+ 7 Runden
|
23
|
1:30,89
|
| –
|
Vereinigte Staaten Brett Lunger
|
Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford
|
62
|
0
|
DNF
|
26
|
1:30,81
|
| –
|
Brasilien 1968 Carlos Pace
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
58
|
0
|
DNF
|
09
|
1:28,93
|
| –
|
Neuseeland Chris Amon
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
51
|
0
|
DNF
|
08
|
1:27,62
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich James Hunt
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
35
|
0
|
DNF
|
03
|
1:29,00
|
| –
|
Deutschland Hans-Joachim Stuck
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
33
|
0
|
DNF
|
15
|
1:29,28
|
| –
|
Deutschland Harald Ertl
|
Vereinigtes Konigreich Hesketh-Ford
|
31
|
0
|
DNF
|
24
|
1:31,12
|
| –
|
Frankreich Patrick Depailler
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
04
|
1:28,60
|
| –
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
28
|
0
|
DNF
|
11
|
1:27,05
|
| –
|
Belgien Patrick Nève
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
26
|
0
|
DNF
|
19
|
1:30,45
|
| –
|
Italien Arturo Merzario
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
21
|
3
|
DNF
|
21
|
1:30,33
|
| –
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo
|
17
|
0
|
DNF
|
12
|
1:29,84
|
| –
|
Schweden Ronnie Peterson
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
16
|
0
|
DNF
|
10
|
1:29,89
|
| –
|
Schweden Gunnar Nilsson
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
7
|
0
|
DNF
|
22
|
1:31,04
|
| –
|
Italien Vittorio Brambilla
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
6
|
0
|
DNF
|
05
|
1:30,21
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten sieben Ergebnisse aus den ersten acht Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 20. Juni 2024.
Weblinks
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