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Großer Preis von Belgien 1982
Der Große Preis von Belgien 1982 (offiziell XL Grote Prijs van België) fand am 9. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
Hintergrund
Um zu verhindern, dass die FOCA-Teams nach dem Großen Preis von San Marino noch ein weiteres Rennen boykottierten, handelte die FISA mit den Teamverantwortlichen bei einem Treffen in Casablanca einen Kompromiss aus.
Innerhalb des Ferrari-Teams gab es Streit über die Stallorder. Insbesondere Gilles Villeneuve war verärgert über seinen Teamkollegen Didier Pironi, da dieser ihn auf den letzten Metern in Imola überholt hatte. Er weigerte sich, mit seinem ehemals guten Freund zu sprechen.
Emilio de Villota kehrte nach vierjähriger Unterbrechung am Steuer eines dritten Werks-March 821 in die Formel 1 zurück. Der Einsatz seines LBT Team March genannten Projekts wurde von Onyx Racing organisiert, erfolgte aber aus formalen Gründen durch RAM Racing, das in diesem Jahr unter der Bezeichnung March Grand Prix an den Start ging. Mit Marc Surer und Jan Lammers gab es zudem zwei weitere Rückkehrer an diesem Wochenende.
Training
Da 32 Piloten anwesend waren, mussten die beiden Langsamsten, die nicht am regulären Qualifikationstraining teilnehmen durften, in einer Vorqualifikation ermittelt werden. Es handelte sich dabei um Riccardo Paletti und de Villota.
Während des zweiten Qualifikationstrainings am Samstag versuchte Villeneuve die Zeit seines neuerdings verhassten Teamkollegen Pironi zu unterbieten, um unbedingt vor diesem in der Startaufstellung zu stehen. Während seiner Qualifikationsrunde lief er auf Jochen Mass auf, der sich auf dem Weg zurück in die Box befand und daher vergleichsweise langsam fuhr. Mass erkannte den herannahenden Ferrari im Rückspiegel und gab die Ideallinie frei, indem er nach rechts zog. Unglücklicherweise hatte sich Villeneuve gleichzeitig entschlossen, abseits der Ideallinie rechts am Deutschen vorbeizuziehen. Er fuhr dadurch mit hoher Geschwindigkeit auf den March 821 auf. Sein Ferrari 126C2 stieg auf, landete mit der Fahrzeugspitze voran jenseits der Leitplanken und prallte von dort aus auf die Strecke zurück. Der Wagen brach in mehrere Teile und Villeneuve wurde mitsamt seiner Sitzschale herausgeschleudert. Direkt am Unfallort und während des Transports ins Krankenhaus wurden Wiederbelebungsversuche durchgeführt. Am Abend wurden die medizinischen Geräte abgeschaltet und Villeneuve für tot erklärt. Das Ferrari-Team reiste daraufhin ab.[1]
Die erste Startreihe teilten sich die beiden Renault-Werksfahrer Alain Prost und René Arnoux. Auf dem dritten Platz folgte Keke Rosberg, der an diesem Wochenende den ersten Grand-Prix-Einsatz des neuen Williams FW08 absolvierte. Niki Lauda folgte vor Michele Alboreto, Andrea de Cesaris und Nigel Mansell. Die beiden Brabham-Piloten Nelson Piquet und Riccardo Patrese, die auf Druck des Motorenherstellers BMW erstmals seit dem Saisonauftakt in Südafrika wieder den neuen Brabham BT50 mit BMW-Turbomotor einsetzten, qualifizierten sich für die Startplätze acht und neun.
Aufgrund der Nichtteilnahme des Ferrari-Teams rückten Mass und Mauro Baldi, die eigentlich die Qualifikation verfehlt hatten, ins Starterfeld auf.[2]
Rennen
Prost wurde kurz nach dem Start von Arnoux und Rosberg auf den dritten Rang verwiesen. Als Arnoux in der fünften Runde aufgrund eines Schadens am Turbolader die Box ansteuerte und kurz darauf ausfiel, übernahm Rosberg die Führung. Da Prost ebenfalls mit technischen Problemen zu kämpfen hatte, fiel er hinter Lauda und de Cesaris zurück.
In der 29. Runde verlor Lauda im Zuge eines Überrundungsmanövers den zweiten Rang an de Cesaris. Da dieser jedoch sechs Runden später aufgrund eines Problems mit der Kraftübertragung ausschied, erhielt der Österreicher den zweiten Platz zurück. John Watson hatte unterdessen Patrese überholt und verringerte fortan den Abstand gegenüber seinem Teamkollegen Lauda, der aufgrund einer weicheren Reifenmischung etwas langsamer zu sein schien. In der 46. Runde wechselten die Positionen der beiden.
In der vorletzten Runde geriet Rosberg aufgrund schlechter werdender Reifen kurz neben die Ideallinie. Watson nutzte diesen kleinen Fahrfehler aus, um die Führung zu übernehmen und den dritten Grand-Prix-Sieg seiner Karriere sicherzustellen. Rosberg erreichte das Ziel als Zweiter vor Lauda. Der Österreicher wurde jedoch nach dem Rennen disqualifiziert, da sein Rennwagen nicht dem geforderten Mindestgewicht entsprach. Dadurch gelangte Eddie Cheever nachträglich auf den dritten Rang vor Elio de Angelis, Piquet und Chico Serra.[3]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
1:15,962
|
201,985 km/h
|
1:15,701
|
202,682 km/h
|
01
|
| 02
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:15,903
|
202,142 km/h
|
1:15,730
|
202,604 km/h
|
02
|
| 03
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:17,654
|
197,584 km/h
|
1:15,847
|
202,291 km/h
|
03
|
| 04
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:17,577
|
197,780 km/h
|
1:16,049
|
201,754 km/h
|
04
|
| 05
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:17,334
|
198,402 km/h
|
1:16,308
|
201,069 km/h
|
05
|
| 06
|
Frankreich Didier Pironi
|
Italien Ferrari
|
1:18,769
|
194,787 km/h
|
1:16,501
|
200,562 km/h
|
DNS
|
| 07
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
1:17,696
|
197,477 km/h
|
1:16,575
|
200,368 km/h
|
06
|
| 08
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:17,507
|
197,959 km/h
|
1:16,616
|
200,261 km/h
|
DNS
|
| 09
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:17,614
|
197,686 km/h
|
1:16,944
|
199,407 km/h
|
07
|
| 10
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:17,124
|
198,942 km/h
|
1:17,535
|
197,887 km/h
|
08
|
| 11
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
1:18,366
|
195,789 km/h
|
1:17,126
|
198,937 km/h
|
09
|
| 12
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:18,639
|
195,109 km/h
|
1:17,144
|
198,890 km/h
|
10
|
| 13
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:18,655
|
195,070 km/h
|
1:17,762
|
197,310 km/h
|
11
|
| 14
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:19,430
|
193,166 km/h
|
1:17,879
|
197,013 km/h
|
12
|
| 15
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:18,194
|
196,220 km/h
|
1:18,591
|
195,228 km/h
|
13
|
| 16
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:20,182
|
191,355 km/h
|
1:18,301
|
195,952 km/h
|
14
|
| 17
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
1:18,425
|
195,642 km/h
|
1:18,371
|
195,776 km/h
|
15
|
| 18
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Italien Osella-Ford
|
1:20,056
|
191,656 km/h
|
1:18,403
|
195,697 km/h
|
16
|
| 19
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:19,403
|
193,232 km/h
|
1:18,565
|
195,293 km/h
|
17
|
| 20
|
Chile Eliseo Salazar
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:20,440
|
190,741 km/h
|
1:18,967
|
194,299 km/h
|
18
|
| 21
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:20,594
|
190,376 km/h
|
1:18,985
|
194,255 km/h
|
19
|
| 22
|
Vereinigtes Konigreich Brian Henton
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:20,518
|
190,556 km/h
|
1:19,150
|
193,850 km/h
|
20
|
| 23
|
Italien Teo Fabi
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:20,541
|
190,502 km/h
|
1:19,300
|
193,483 km/h
|
21
|
| 24
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:22,512
|
185,951 km/h
|
1:19,584
|
192,793 km/h
|
22
|
| 25
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:21,755
|
187,673 km/h
|
1:19,598
|
192,759 km/h
|
23
|
| 26
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:20,522
|
190,547 km/h
|
1:19,621
|
192,703 km/h
|
24
|
| 27
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:20,552
|
190,476 km/h
|
1:19,777
|
192,326 km/h
|
25
|
| 28
|
Italien Mauro Baldi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:20,802
|
189,886 km/h
|
1:19,815
|
192,235 km/h
|
26
|
| DNQ
|
Kolumbien Roberto Guerrero
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:20,116
|
191,512 km/h
|
1:20,482
|
190,641 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Niederlande Jan Lammers
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
1:21,453
|
188,369 km/h
|
1:20,584
|
190,400 km/h
|
–
|
| DNPQ
|
Italien Riccardo Paletti
|
Italien Osella-Ford
|
keine Zeit
|
–
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNPQ
|
Spanien Emilio de Villota
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
keine Zeit
|
—
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
70
|
0
|
1:35:41,995
|
10
|
1:20,214 (67.)
|
| 02
|
Finnland Keke Rosberg
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
70
|
0
|
+ 07,268
|
03
|
1:20,797
|
| 03
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Frankreich Ligier-Matra
|
69
|
0
|
+ 1 Runde
|
14
|
1:20,789
|
| 04
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
68
|
1
|
+ 2 Runden
|
11
|
1:21,557
|
| 05
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
67
|
1
|
+ 3 Runden
|
08
|
1:22,284
|
| 06
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
67
|
0
|
+ 3 Runden
|
23
|
1:23,520
|
| 07
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
66
|
0
|
+ 4 Runden
|
22
|
1:24,564
|
| 08
|
Brasilien 1968 Raul Boesel
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
66
|
0
|
+ 4 Runden
|
24
|
1:25,061
|
| 09
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
66
|
1
|
+ 4 Runden
|
17
|
1:20,549
|
| –
|
Irland Derek Daly
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
60
|
0
|
DNF
|
13
|
1:20,995
|
| –
|
Deutschland Jochen Mass
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
60
|
0
|
DNF
|
25
|
1:22,934
|
| –
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
59
|
2
|
DNF
|
01
|
1:21,223
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-BMW
|
52
|
0
|
DNF
|
09
|
1:21,709
|
| –
|
Italien Mauro Baldi
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
51
|
1
|
NC
|
26
|
1:24,945
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jarier
|
Italien Osella-Ford
|
37
|
1
|
DNF
|
16
|
1:22,508
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Italien Alfa Romeo
|
34
|
0
|
DNF
|
06
|
1:20,689
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Brian Henton
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
33
|
1
|
DNF
|
20
|
1:23,018
|
| –
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
29
|
0
|
DNF
|
05
|
1:21,732
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
29
|
4
|
DNF
|
19
|
1:23,148
|
| –
|
Italien Teo Fabi
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
13
|
1
|
DNF
|
21
|
1:25,688
|
| –
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
9
|
0
|
DNF
|
07
|
1:22,506
|
| –
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
7
|
3
|
DNF
|
02
|
1:22,918
|
| –
|
Deutschland Manfred Winkelhock
|
Deutschland ATS-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
12
|
–
|
| –
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
0
|
0
|
DNF
|
15
|
–
|
| –
|
Chile Eliseo Salazar
|
Deutschland ATS-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
18
|
–
|
| DSQ
|
Osterreich Niki Lauda
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
70
|
–
|
–
|
04
|
1:20,885
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 231
- ↑ 1982 Grand Prix of Belgium qualifying results. Abgerufen am 2. Juli 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 7. August 2024.
Weblinks
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