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Großer Preis von Belgien 1981
Der Große Preis von Belgien 1981 (offiziell XXXIX Grote Prijs van Belgie) fand am 17. Mai auf dem Circuit Zolder in Zolder-Terlaemen statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
Berichte
Hintergrund
Da seit Beginn der Saison durch das Concorde Agreement eine gewisse Kontinuität in der Formel-1-WM sichergestellt wurde, kam es fortan während der Saison zu weniger Veränderungen innerhalb der Meldelisten zwischen den einzelnen Grand Prix, als dies zuvor der Fall gewesen war. Die Rennserie wurde durch klare Vorgaben strukturierter und ließ sich dadurch besser vermarkten, was insbesondere den Zielen des FOCA-Gründers Bernie Ecclestone entsprach. Mit Toleman war seit dem Großen Preis von San Marino 1981 ein weiteres Team vertreten. Da zum Belgien-GP auch Lotus wieder ins Teilnehmerfeld zurückkehrte, wurde die festgelegte Grenze von 32 gemeldeten Fahrzeugen pro Grand Prix erreicht. Das ATS Racing Team erklärte sich daraufhin bereit, fortan wieder auf einen zweiten Wagen zu verzichten, um diese Maximalzahl nicht zu überschreiten. Man entschied sich für Slim Borgudd anstelle von Jan Lammers.
Bei Osella übernahm der italienische Debütant Piercarlo Ghinzani die Vertretung für den verletzten Miguel Ángel Guerra.
Training
Während des ersten Qualifikationstrainings am Freitagnachmittag kam es in der Boxengasse zu einem schweren Unfall, als Carlos Reutemann einem Osella-Mechaniker, der stolperte und von der Boxenmauer fiel, nicht ausweichen konnte und ihn so schwer verletzte, dass er drei Tage später im Krankenhaus starb. Einige Fahrer beklagten daraufhin das sehr dichte Gedränge in der Boxengasse.
Obwohl er unter dem Eindruck des Unfalls stand, qualifizierte sich Reutemann für die Pole-Position vor Nelson Piquet, Didier Pironi und Riccardo Patrese.
Da der Bodenabstand des Williams FW07C von Alan Jones nicht den geforderten sechs Zentimetern entsprach, wurde ihm seine beste Rundenzeit des ersten Qualifikationstrainings aberkannt. Aus dem gleichen Grund wurden Derek Daly sämtliche Zeiten, die er während des Trainings erzielt hatte, gestrichen.
Aufgrund von Regen waren am Samstag keine Zeitverbesserungen zu erwarten. Einige Fahrer verzichteten daher auf eine Teilnahme am zweiten Qualifikationstraining.[1]
Rennen
Kurz vor dem Start demonstrierten Mechaniker aller Teams angesichts des zwei Tage zuvor passierten Unfalls für bessere Sicherheitsbestimmungen in der Boxengasse. Einige Fahrer verließen daraufhin spontan ihre in der Startaufstellung stehenden Wagen und schlossen sich dem Protest aus Solidarität an. Als der Rennleiter kurz darauf dennoch die Einführungsrunde freigab, kam es zu einem Chaos, da einige Wagen mit leerem Cockpit stehen blieben. Piquet verlor dadurch die Orientierung und verpasste am Ende der Runde seine Startposition, sodass er allein eine weitere Aufwärmrunde absolvieren musste. Da die restlichen Fahrzeuge währenddessen in der Startaufstellung zu überhitzen drohten, schalteten einige Fahrer die Motoren aus, da sie im Anschluss eine weitere Einführungsrunde für alle Teilnehmer erwarteten. Stattdessen wurde der normale Startvorgang eingeleitet, nachdem Piquet seine Position eingenommen hatte. Patrese gehörte zu denjenigen, die davon überrascht wurden. Da er seinen Motor nicht selbstständig wieder starten konnte, machte er zur Warnung mit deutlichen Winkzeichen auf sich aufmerksam und ein Mechaniker eilte herbei. Trotzdem wurde das Rennen freigegeben. Alle Fahrer bis auf Patreses Teamkollege Siegfried Stohr schafften es, rechtzeitig auszuweichen. Stohr jedoch prallte in das Heck seines Teamkollegen, wodurch ein zweiter Mechaniker an diesem Wochenende verletzt wurde. Er überlebte jedoch.[2]
Als Piquet und Reutemann als Führende nach der ersten Runde die Unfallstelle passierten, verringerten sie ihre Geschwindigkeit. Da weiterhin Trümmerteile und ein Krankenwagen die Strecke teilweise blockierten, hielten die übrigen Fahrer an und sorgten somit selbstständig für einen Rennabbruch, ohne dass ihnen die rote Flagge gezeigt wurde.
Das Team Arrows nahm nicht am Neustart teil. Pironi ging in Führung vor Reutemann und Piquet. Jones überholte in der zweiten Runde zunächst John Watson und im zehnten Umlauf seinen Teamkollegen Reutemann. Eine Runde später führte eine Kollision zwischen Jones und Piquet im Duell um den zweiten Rang zu einem Unfall des Brasilianers. In der 13. Runde übernahm Jones die Führung von Pironi. Als er in Runde 19 durch einen Unfall ausschied, übernahm sein Teamkollege Reutemann die Spitzenposition. Dieser gewann schließlich vor Jacques Laffite und Nigel Mansell.[3]
Als Konsequenz aus dem Startunfall wurde die bis heute gültige Regel eingeführt, dass alle Mechaniker die Startaufstellung spätestens 15 Sekunden vor dem Beginn der Einführungsrunde verlassen haben müssen.
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Qualifikationstraining 1
|
Qualifikationstraining 2
|
Start
|
| Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
Zeit
|
Ø-Geschwindigkeit
|
| 01
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:22,28
|
186,475 km/h
|
1:36,27
|
159,377 km/h
|
01
|
| 02
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:23,13
|
184,569 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
02
|
| 03
|
Frankreich Didier Pironi
|
Italien Ferrari
|
1:23,47
|
183,817 km/h
|
1:36,76
|
158,570 km/h
|
03
|
| 04
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:23,67
|
183,378 km/h
|
1:38,28
|
156,117 km/h
|
04
|
| 05
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:23,73
|
183,246 km/h
|
1:30,92
|
168,755 km/h
|
05
|
| 06
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
1:23,82
|
183,049 km/h
|
1:27,43
|
175,491 km/h
|
06
|
| 07
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
1:23,94
|
182,788 km/h
|
1:27,33
|
175,692 km/h
|
07
|
| 08
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:24,38
|
181,835 km/h
|
1:31,00
|
168,607 km/h
|
08
|
| 09
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:24,41
|
181,770 km/h
|
1:44,07
|
147,432 km/h
|
09
|
| 10
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:24,44
|
181,705 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
10
|
| 11
|
Finnland Keke Rosberg
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:24,46
|
181,662 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
11
|
| 12
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
1:24,63
|
181,297 km/h
|
1:43,35
|
148,459 km/h
|
12
|
| 13
|
Italien Siegfried Stohr
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
1:24,66
|
181,233 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
13
|
| 14
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
1:24,96
|
180,593 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
14
|
| 15
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
1:25,19
|
180,106 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
15
|
| 16
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Ligier-Matra
|
1:25,28
|
179,916 km/h
|
1:38,87
|
155,186 km/h
|
16
|
| 17
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
1:25,31
|
179,852 km/h
|
1:37,77
|
156,932 km/h
|
17
|
| 18
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Italien Alfa Romeo
|
1:25,56
|
179,327 km/h
|
1:32,17
|
166,466 km/h
|
18
|
| 19
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
1:25,91
|
178,596 km/h
|
1:32,21
|
166,394 km/h
|
19
|
| 20
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
1:25,93
|
178,555 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
20
|
| 21
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
1:26,52
|
177,337 km/h
|
2:49,14
|
90,713 km/h
|
21
|
| 22
|
Italien Beppe Gabbiani
|
Italien Osella-Ford
|
1:26,69
|
176,989 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
22
|
| 23
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
1:26,95
|
176,460 km/h
|
1:30,99
|
168,625 km/h
|
23
|
| 24
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Ford
|
1:27,48
|
175,391 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
24
|
| DNQ
|
Frankreich René Arnoux
|
Frankreich Renault
|
1:27,93
|
174,493 km/h
|
1:30,71
|
169,146 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Chile Eliseo Salazar
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
1:28,38
|
173,605 km/h
|
1:35,66
|
160,393 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Schweden Slim Borgudd
|
Deutschland ATS-Ford
|
1:28,98
|
172,434 km/h
|
1:35,79
|
160,175 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Frankreich Patrick Tambay
|
Vereinigtes Konigreich Theodore-Ford
|
keine Zeit
|
–
|
1:32,47
|
165,926 km/h
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Derek Warwick
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:35,97
|
159,875 km/h
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
| DNQ
|
Vereinigtes Konigreich Brian Henton
|
Vereinigtes Konigreich Toleman-Hart
|
1:36,37
|
159,211 km/h
|
1:42,95
|
149,035 km/h
|
–
|
| DSQ
|
Irland Derek Daly[# 1]
|
Vereinigtes Konigreich March-Ford
|
keine Zeit
|
–
|
keine Zeit
|
–
|
–
|
Anmerkungen
- ↑ Wegen zu geringen Bodenabstandes seines Wagens wurden die von Daly erzielten Rundenzeiten gestrichen.
Rennen
| Pos.
|
Fahrer
|
Konstrukteur
|
Runden
|
Stopps
|
Zeit
|
Start
|
Schnellste Runde
|
| 01
|
Argentinien Carlos Reutemann
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
54
|
0
|
1:16:31,61
|
01
|
1:23,30 (37.)
|
| 02
|
Frankreich Jacques Laffite
|
Frankreich Ligier-Matra
|
54
|
0
|
+ 36,06
|
09
|
1:23,65
|
| 03
|
Vereinigtes Konigreich Nigel Mansell
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
54
|
0
|
+ 43,69
|
10
|
1:24,43
|
| 04
|
Kanada Gilles Villeneuve
|
Italien Ferrari
|
54
|
0
|
+ 47,64
|
07
|
1:24,65
|
| 05
|
Italien Elio de Angelis
|
Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford
|
54
|
0
|
+ 49,20
|
14
|
1:24,50
|
| 06
|
Vereinigte Staaten Eddie Cheever
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
54
|
0
|
+ 52,51
|
08
|
1:24,21
|
| 07
|
Vereinigtes Konigreich John Watson
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
54
|
0
|
+ 1:01,66
|
05
|
1:24,36
|
| 08
|
Frankreich Didier Pironi
|
Italien Ferrari
|
54
|
0
|
+ 1:32,04
|
03
|
1:24,82
|
| 09
|
Italien Bruno Giacomelli
|
Italien Alfa Romeo
|
54
|
0
|
+ 1:35,58
|
17
|
1:24,73
|
| 10
|
Vereinigte Staaten Mario Andretti
|
Italien Alfa Romeo
|
53
|
0
|
+ 1 Runde
|
18
|
1:25,82
|
| 11
|
Schweiz Marc Surer
|
Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford
|
52
|
0
|
+ 2 Runden
|
15
|
1:25,23
|
| 12
|
Italien Michele Alboreto
|
Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford
|
52
|
1
|
+ 2 Runden
|
19
|
1:26,71
|
| 13
|
Italien Piercarlo Ghinzani
|
Italien Osella-Ford
|
50
|
1
|
+ 4 Runden
|
24
|
1:26,58
|
| –
|
Mexiko Héctor Rebaque
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
39
|
0
|
DNF
|
21
|
1:23,74
|
| –
|
Frankreich Jean-Pierre Jabouille
|
Frankreich Ligier-Matra
|
35
|
3
|
DNF
|
16
|
1:25,25
|
| –
|
Brasilien 1968 Chico Serra
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
29
|
1
|
DNF
|
20
|
1:26,89
|
| –
|
Italien Beppe Gabbiani
|
Italien Osella-Ford
|
22
|
0
|
DNF
|
22
|
1:26,85
|
| –
|
Australien Alan Jones
|
Vereinigtes Konigreich Williams-Ford
|
19
|
0
|
DNF
|
06
|
1:23,40
|
| –
|
Italien Andrea de Cesaris
|
Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford
|
11
|
1
|
DNF
|
23
|
1:27,00
|
| –
|
Brasilien 1968 Nelson Piquet
|
Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford
|
10
|
0
|
DNF
|
02
|
1:24,75
|
| –
|
Finnland Keke Rosberg
|
Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford
|
10
|
0
|
DNF
|
11
|
1:25,95
|
| –
|
Frankreich Alain Prost
|
Frankreich Renault
|
2
|
1
|
DNF
|
12
|
1:41,44
|
| –
|
Italien Riccardo Patrese
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
04
|
–
|
| –
|
Italien Siegfried Stohr
|
Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford
|
0
|
0
|
DNF
|
13
|
–
|
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
Konstrukteurswertung
Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 3. März 2006 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. Oktober 2012)
- ↑ Florian Niedermair: Formel 1 heute vor 42 Jahren: Tragödie beim Belgien-GP. 17. Mai 2023, abgerufen am 30. Juli 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 30. Juli 2024.
Weblinks
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