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黄沙站
黄沙站[註 2]是广州地铁一号线与六号线的换乘车站，1997年6月28日随地铁一号线开通而启用，2013年12月28日随着地铁六号线通车成为换乘车站。车站位於荔湾区大同路六二三路口北側，领展购物广场[註 3]的地底，邻近沙面岛西部。 车站結構黄沙站目前分为两个站体：位于领展购物广场下方的1号线车站、以及位于领展购物广场户外南广场的6号线车站。两线站体大致成“L”字型，两线站厅均设有换乘通道连接。车站周边為六二三路、大同路、內環路高架、领展购物广场及其它建築。 由于两线车站建设年代不同，两个車站的色系以及装修风格都有所不同：1号线为白色车站色系+大理石柱，站厅顶部的波浪形分隔成蓝色和白色色系，蓝色寓意着车站旁的珠江，象征珠江的波澜；6号线采用玻璃板以及沙棕色的车站色系。本站是6號線的重點站之一，柱面裝飾的內容是沙面露德圣母堂。 1号线楼层1号线车站共设有两層。地面為车站各出入口，地下一層为站厅层，并与换乘通道连通；地下二層為1號綫月台。
6号线楼层6号线车站共设有四層。地面為车站各出入口，地下一層为站厅层以及换乘通道，地下二層為設備區，地下三層為設備區及缓冲平台，地下四層為6號綫月台。
站厅以及换乘 1号线站厅  6号线站厅  换乘通道  6号线车站区域柱面裝飾  6号线缓冲平台 黄沙站分为1号线和6号线兩部分，两个站厅的付费区范围各自设有多组扶手电梯、楼梯以及专用电梯可供乘客往返于各线路之站台。1号线连接站厅和月台的专用电梯原位处站廳非付费区，後期因配合6號線通車並劃入付費區內。 黄沙站与杨箕站、东山口站一样，兩線通過站廳層的換乘通道進行換乘。换乘通道由于與6號線站廳有高度差，因此設有楼梯接驳，同時设有供残障人士使用的輪椅升降台。为使聯絡兩線站廳的換乘通道能劃入付費區，1号线付费区位于站厅东侧大部分区域，6号线付费区位于站厅西侧，两个站厅在非付費區並不相通。 黄沙站前期设有车站商店，例如便利店、洗衣店等，后来6号线开通，以及西城都薈（現领展购物广场）開幕，1号线站厅多个区域被打通连接领展购物广场地库，且6号线站厅空间狭小，现时本站沒有设置任何车站商店。但黄沙站设有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、中國建设银行自動櫃員機、自动售卡/充值机、好易自助服务机等。 另外，本站卫生间设于6号线站厅E出入口通道內，母婴室设于1号线站厅非付费区靠近D出入口处。 月台 本站1號綫月台設於领展购物广场地底，6號綫月台則設於领展购物广场南廣場的地底，均为岛式月台。另外，本站是1号线最早在月台进行加装并投入使用屏蔽门的车站。 两线月台上的書法字也有所区别，1号线采用的是华文新魏電腦書法字，6号线采用的是华文行楷電腦书法字。  2号月台全景图（1号线西塱方向）  3号月台全景图（6号线香雪方向） 出入口黄沙站设有B、C、D、E、F总共5个出入口，B出入口位於大同路，C出入口位於丛桂路；D出入口位於六二三路，E出口位于大同路清平药材市场旁边，F出口位于黄沙大道领展购物广场正门对出。在1号线站厅中，亦设有九個出口直接連通领展购物广场商場地庫，於2019年起更獲編為1至9號门[註 4]。 本站1號線在建設時考虑到未來需要发展上盖项目，因此当时所有出入口均为临时搭建，預留未來與上蓋項目合併設置。D出口共经历过三次改建：第一次于当年西城都荟（現领展购物广场，下同）动工时改建；第二次于改建6号线换乘通道以及西城都荟建成启用时改建；現時第三次則是結合西城都薈西區改造時進行改建，其後曾借用鄰近一個接駁领展购物广场的出入口（現7號门）作為臨時D出入口，最終隨正式D出入口通道啟用而遷往現址。 1號線站廳原为A出口的位置，現時已成為換乘通道與1號線站廳的接口之一。 另外，黄沙站原设有一条下穿六二三路的地下过街通道，以连接车站南面的黃沙水產市場，2006年10月因配合地铁6号线施工而暂停使用，通道部分被改建为F出入口，为方便民众横过黄沙大道，在上方建设临时钢结构天桥代替。在2013年6号线开通后，由于通道内部条件较差，不具备重新开放的条件。之后政府部门于2013年决定由地铁公司出资进行修复，2015年进行工程招标，2016年进行施工，但期间因隧道建设年份较早，不符合消防要求，一直延误至2021年才继续推进工程，最终隧道完成修复，于2024年10月1日恢复使用，过街通道北端对接地铁站现有F出入口通道。[1][2][3]
接驳交通黄沙站上蓋設有黄沙公交总站，位於从桂路东侧，领展购物广场西侧地面。有部份巴士路線的總站設於該處，方便乘客轉乘不同交通工具往返各區。另外，黄沙站邻近黄沙码头，方便乘客轉乘水上巴士前往芳村白鹅潭。乘客可以从D出口或者F出口出站，途径人行天桥前往码头。
利用狀況本站位處的黃沙及沙面一帶，建成早期附近多數都是民居，只有位處沙面島西部的白天鵝賓館臨近本站。因此利用本站的乘客大多數為附近居民为主，但偶然会有外地遊客。即使本站亦臨近上下九步行街，但除了附近居民，鮮為人知。從黃沙站B出口經大同路前往上下九步行街西端的第十甫路，比從長壽路站D出口經寶華路前往的距離相若，因此地鐵方面亦會建議乘客利用本站來往上下九步行街，以圖分流部分長壽路站的客流。但收效不太明顯。 2013年，本站上蓋大型商場西城都薈（現领展购物广场）開幕，本站客流開始有上升之勢。再加上同年年底6號線開通，本站成為換乘站后，客流進一步上升。截至2018年1月，本站日均进站客流3.9万人次，而换乘客流最高达到9万人次[4]。由于本站所有出口均位于其上盖物业领展购物广场内部或附近，故此自从本站成为换乘站后迅速带旺商場内的众多商家，并开始形成以该商场为中心的黄沙商圈[5]。 受限於6號線站台狹窄，空間侷促，再加上在本站上下車的換乘客流較大，本站6號線站台在早晚高峰會較為擁擠。 因1號線和6號線有較大的運力差距，以及受制於本站换乘通道空間較為狹小，通過能力有限。因此本站在2018年1月8日开始，工作日早高峰7:30-9:30，以及晚高峰17:30-19:30将会在本站实施客流控制，以维持运营秩序[4]。 歷史 1號線黃沙站最早出現在1988年的地下鐵道路網規劃中，為當時第一期建設的1號線的中途站。1993年12月28日，一號綫正式動工。 1997年6月28日，本站作為1號線首批車站（西塱至黃沙）啟用。當時本站為1號線北端終點站。1999年2月16日大年初一，黃沙至廣州東站啟用，本站成為1號線中途站。 2004年12月23日，本站作為樣板車站，率先進行了加裝屏蔽門的工程[6]，并于2006年3月6日投入使用[7]。 2014年8月18日，1号线站厅的C口正式开通[8]。 6號線在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，本站成為1號線與當時7號線的換乘站。在後來的規劃中，當時7號線輾轉成為現時的6號線，仍在本站與1號線換乘。 2005年6月28日，六號線黃沙站作為試驗段開工。2013年10月，本站1號線站廳進行了改造，遷移部分閘機同時更改了付費區範圍。同年12月28日，6號線首期開通試運營，本站成為1號線及6號線的換乘站[9]。 参见註釋参考文献
外部链接 |
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