La Renault 5 E-Tech Electric est présentée le à 9 h 30[1] lors de la 90e édition du salon automobile de Genève qui fête ses 100 ans[2],[3]. Les commandes sont ouvertes à partir du [4].
Parallèlement, la chaîne YouTube de Renault poste une vidéo montrant un personnage rappelant la Lofi Girl se déplaçant dans une R5, puis dans le nouveau modèle de Renault 5. Il s'agit d'un partenariat commercial avec la marque Renault[5].
Gilles Vidal, directeur du design Renault, refuse l'idée de faire de la R5 électrique une voiture « vintage » malgré la présence de nombreux éléments esthétiques et détails rappelant la R5 des années 1970 et 1980[9].
Ainsi, la grille d’aération du capot moteur que l'on retrouvait sur la R5 originelle est ici transformée en indicateur de charge de la batterie, chacune des 5 barres de l'indicateur correspondant à 20 % de charge[10]. Par ailleurs, la gouttière métallique est remplacée par un liseré rouge ceinturant le toit. L'épaulement des ailes et la signature lumineuse arrière rappellent aussi les R5 Turbo et Supercinq[9].
Vue de l'avant.
Vue de l'arrière.
Vue de l'intérieur.
Signature lumineuse arrière.
À son lancement, elle est la seule Renault à ne pas recevoir le logo du constructeur sur la malle arrière, mais les lettres RENAULT intégrées dans un bandeau, et suivies du n°5. Toutes les versions reçoivent des jantes de 18 pouces. Enfin, la Renault 5 E-Tech Electric utilise sa signature lumineuse pour émettre des clins d'œil à l'approche de son propriétaire[9].
Bandeau arrière.
Détail stylistique symbolisant la prise d'air de capot sur les anciennes R5.
Feu avant.
Feu avant et antibrouillard.
Technologies
Planche de bord.
La citadine électrique est équipée d’un combiné d’instrumentation numérique de 7 ou 10 pouces selon le niveau de finition, ainsi que d’un écran central d'info-divertissement de 10 pouces fondé sur Android Automotive et doté d'un assistant vocal baptisé Reno[7].
La partie droite et l'ensemble rectangulaire rassemblant les deux écrans font référence à la R5 originelle[9].
Accessoires
Renault commercialise une série d'accessoires en parallèle du lancement de la 5 E-Tech Electric, dont un porte-baguette en osier tressé réalisé par un artisan français, qui peut être fixé dans l'habitacle et servir de porte fleurs[7].
Motorisations
La R5 Electric est proposée avec un choix de trois motorisations électriques. L'entrée de gamme est dotée d'un moteur sans aimant permanent de 70 kW (95 ch) pour un couple de 215 N m alimenté par une batterie d'une capacité de 40 kWh[7]. Le milieu de gamme conserve la même batterie et se dote d'un moteur de 90 kW (120 ch) et 225 N m de couple. Le haut de gamme reçoit un moteur de 110 kW (150 ch) et un couple de 245 N m associée à une batterie de 52 kWh[11].
Batteries
Les batteries Li-NMC (Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt) d'une capacité de 52 kWh sont équipées de cellules de Envision Energy produites en Chine pour les modèles lancés en 2024, puis à partir de , les deux versions 40 et 52 kWh reçoivent des batteries produites à Douai, en France[12].
Pour la recharge, la R5 est équipée d’un chargeur de 11 kW en courant alternatif (AC), et en courant continu d’un chargeur de 80 kW (pour la plus petite batterie) ou de 100 kW (pour la plus grande batterie)[13].
Les versions 90 et 110 kW sont dotées de la fonctionnalité de recharge bi-directionnelle V2L (« Vehicle-to-Load »)[14] permettant de brancher des appareils électriques extérieurs, et V2G (« Vehicle-to-Grid ») pour transférer de l'électricité sur le réseau[7].
La Renault 5 E-Tech Electric est équipée d'une fonction Plug&Charge, lui permettant d'être directement reconnue par les bornes de recharge sans passer par une carte comme c'était le cas précédemment[7].
Embout du sélecteur de transmission façon poignée de raquette
Film de toit noir satiné façon textile
Inscription « Roland-Garros Paris » rétroéclairée sur la planche de bord
Jantes bi-ton Ecrou de 18" à cache-moyeux gris Schiste mat
Logo de Roland-Garros et motifs de croix de Saint-André (en référence à des détails architecturaux du stade) sur les portes avant
Sellerie exclusive en tissu gris clair recyclé
Seuils de portes en aluminium « Roland-Garros Paris »
Tapis et chargeur de smartphone couleur terre battue
Tarifs
Les tarifs en France métropolitaine annoncés le [20] :
Batterie / Finition
Five
Evolution
Techno
Iconic Cinq
Urban Range 40 kWh 95 ch
< 25 000 €
-
-
-
Urban Range 40 kWh 120 ch
-
27 990 €
29 990 €
31 990 €
Confort Range 52 kWh 150 ch
-
-
33 490 €
35 490 €
Teintes de carrosserie
Le choix des teintes Jaune Pop et Vert Pop permet de faire écho à la Renault 5 originelle. Des combinaisons bicolores sont également proposées[9].
Jaune Pop
Vert Pop
Bleu Nocturne
Noir Étoilé
Blanc Nacré
Coloris au lancement de la R5 E-Tech Electric.
Jaune Pop.
Vert Pop.
Bleu Nocturne.
Concept cars
Renault 5 Prototype
La Renault 5 Electric est préfigurée par le concept car Renault 5 Prototype présenté le lors de l'annonce du plan stratégique « Renaulution » par le nouveau directeur général du constructeur français Luca de Meo[21]. Celui-ci a œuvré au sein du constructeur Fiat pour lancer la nouvelle Fiat 500. La Renault 5 Prototype est un concept car qui mélange le rétro et le futuriste de citadine 100 % électrique, fabriqué à un unique exemplaire[22].
Un exemplaire de Renault 5 Prototype est présenté à l'occasion du tournoi de Roland-Garros 2023, avec un coloris blanc satin métallisé et quelques éléments distinctifs. Le concept car annonce une série spéciale Roland-Garros sur le modèle de série[23].
La 5 Prototype est la première réalisation lancée sous l'égide du designer Gilles Vidal, qui a quitté la tête du département design de Peugeot en pour rejoindre Renault[24].
Elle reçoit des logos qui s'allument, des drapeaux tricolores sur les rétroviseurs et des chiffres « 5 », hommage à la R5, sur les moyeux de roues, le bouclier avant et le hayon[25],[26].
La 5 Prototype repose sur la plateformeCMF-EV dédiée aux véhicules électriques du groupe Renault comme la Nissan Ariya.
La R5 Turbo 3E dispose de deux moteurs électriques sur les roues arrière. Au total, ils délivrent une puissance de 280 kW (environ 380 ch) pour un couple de 700 N m. La Renault R5 Turbo électrique peut atteindre 200 km/h en vitesse de pointe et réalise le 0 à 100 km/h en 3,5 s[27].
Reposant sur la prochaine génération de R5, elle préfigure l'Alpine A290, commercialisée à partir de 2024[29].
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