Renault Master III

Renault Master III
Renault Master III fourgon phase 2
Appelé aussi	Nissan NV400/Interstar II Opel Movano B Vauxhall Movano B
Marque	Renault Renault Trucks Opel Nissan Vauxhall
Années de production	2010 - 2024 Phase 1 : 2010 - 2014 Phase 2 : 2014 - 2019 Phase 3 : 2019 - 2024
Usine(s) d’assemblage	Batilly Curitiba
Classe	Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie	Diesel et électrique
Moteur(s)	Diesel : 2,3 dCi 100/110/125/130/145/150/165/170 Electrique : 57 kW
Position du moteur	Transversale avant Longitudinale
Cylindrée	2 298 cm3
Puissance maximale	100 à 180 ch
Couple maximal	De 285 à 400 N m
Transmission	Traction , propulsion ou 4x4
Boîte de vitesses	Manuelle 6 rapports ou manuelle robotisée 5 vitesses
Poids et performances
Poids à vide	De 1 599 à 2 350 kg
PTAC	2 800 à 4 500 kg
Vitesse maximale	150 km/h
Consommation mixte	De 8 à 9,4 L/100 km
Émission de CO2	De 211 à 357 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Fourgon 3 portes, 3 places Fourgon 3 portes, 2 places Fourgon 4 portes, 3 places Combi 3 portes, 7 places Combi 4 portes, 7 places Minibus 5 portes, 7 places Plateau-ridelles Camping-car 3 portes, 2 places Bus 3 portes, 16 places Chassis-cabine
Dimensions
Longueur	5 048 - 6 848[1],[2] mm
Largeur	2 070 / 2 470[1],[3] mm
Hauteur	2 310 - 2 815[1],[4] mm
Empattement	3 182 - 4 332[1],[5] mm
Chronologie des modèles
Renault Master II Opel Movano Vauxhall Movano Nissan Interstar I Renault Mascott Opel/Vauxhall Movano C Renault Master IV Nissan Interstar III
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Le Master est un véhicule utilitaire léger produit par le constructeur automobile français Renault entre 2010 et 2024. Il s'agit de la troisième génération du Renault Master qui remplace le Master II.

D'autres constructeurs commercialisent leur propre version de ce Master III : Nissan (avec le NV400 et l'Interstar II, Opel et Vauxhall (avec le Movano B) et Renault Trucks (avec le Master III Red).

Le Master est un véhicule de 2,8 à 4,5 tonnes de PTAC. Sur le moteur 2.3 dCi, les intervalles de vidange passent à 40 000 km ou 2 ans, le renouvellement des fluides à 160 000 km ou 6 ans^[6], et la distribution par courroie est remplacée par un modèle à chaine.

Le Master est à traction (moteur transversal, roues arrière simples) ou propulsion (moteur longitudinal, roues arrière simples ou jumelées en série sur la version 4,5 tonnes). Contrairement au Master II, le fourgon propulsion est monocoque.

Quatre longueurs et trois hauteurs de carrosserie sont disponibles avec des volumes utiles de 8 à 17 m³.

Également disponible de série un système de motricité renforcée avec mode sol meuble baptisé "Extended Grip" chez Renault et chez Renault Trucks et chez Nissan ou "IntelliGrip" chez Opel et chez Vauxhall.

Les clones de la 3^e génération du Renault Master sont le Nissan NV 400 depuis 2012 et jusqu'en 2021, l'Opel Movano (vendu sous la marque Vauxhall en Grande-Bretagne)^[7] mais aussi depuis 2010 le Renault Trucks Master III Red.

Le Renault Master III est transformé (stickers, découpes de carrosserie, habillage fourgon, aménagements fourgon, conversion pour le transport de personnes à mobilité réduite) par Renault Pro+ sur le site lorrain de Qstomize à Batilly, en France. Il en est de même pour son frangin le Renault Trucks Master III Red, mais aussi son clone japonais le Nissan NV400/Interstar II et son clone allemand l'Opel/Vauxhall Movano B.

Depuis 2013, il est vendu et produit au Brésil.

• Phase 1
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  Trois quarts avant du Renault Master III (phase 1) fourgon.
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  Vue arrière du Renault Master III (phase 1).
• 
  Un Renault Master III (phase 1) cabine.
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  Un Renault Master III (phase 1) avec une cabine approfondie.
• 
  Un Opel Movano B (phase 1).
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  Un Nissan NV400 (phase 1).

Fin avril 2014^[8],[9], le Master bénéficie d'un premier restylage avec une calandre englobant le logo de Renault. L'intérieur de la cabine se veut connecté (emplacements et connexions pour smartphone, tablette, PC portable) le tout commandé par un écran tactile 7" intégré au tableau de bord (en option) avec les systèmes multimédias baptisés "R-Link" chez Renault et chez Renault Trucks ou "IntelliLink" chez Opel-Vauxhall. La caméra de recul est également disponible en option. Fin 2017, le Renault Master est, pour la première fois de son histoire, proposé dans une version électrique, baptisée Master ZE^[10]. Le moteur électrique R75 est repris de la Renault Zoé et développe une puissance de 57 kW, la batterie fait 33 kWh. Le constructeur annonce une autonomie de 200 km selon le cycle NEDC. En 2022, une nouvelle version du Master ZE est présentée, baptisée Master E-Tech Electric et bénéficiant d'une batterie de 52 kWh, permettant une autonomie de 200 km selon le cycle WLTP. Le Master électrique sera décliné uniquement chez Renault et chez Renault Trucks.

À noter que Nissan et Opel/Vauxhall n'ont pas suivi et que les Nissan NV400/Interstar II et Opel/Vauxhall Movano B ne seront pas déclinés en électrique.

• Phase 2
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  Un Renault Master III (phase 2).

En avril 2019, Renault présente le second restylage du Master : il hérite d'une nouvelle face avant garnie d'un éclairage à LED en forme de crochet^[11]. Un chargeur de smartphone à induction est également disponible en option.

Suite au rachat d'Opel et de sa filiale britannique Vauxhall par PSA en mars 2017, la fabrication du Movano B, clone du Renault Master III, s'arrête en juin 2021^[12].

Au printemps 2021, le groupe Stellantis, nouveau propriétaire des marques Opel/Vauxhall, a annoncé la fin du partenariat avec Renault pour l'Opel/Vauxhall Movano B et la commerclisation à l'été d'une nouvelle version construite sur la base de l'utilitaire Fiat Ducato III.

Il est remplacé par le Movano C, un clone du Fiat Ducato III, comme les Citroën Jumper/Relay II et Peugeot Boxer/Manager II et devient un concurrent direct du Renault Master^[13].

En septembre 2021, le Nissan NV400 est rebaptisé Interstar comme le modèle de la première génération qu'il a remplacé.

À partir de mi 2022, Luca De Meo, PDG de Renault Pro+, a annoncé que la commercialisation de toutes les versions non rehaussées en transports fermés (Combi 8/9 places, Combi transport de personnes à mobilité réduite, cabine profonde 5/6 places, fourgon 2/3 places) dites "H1" allait être définitivement arrêtée (aussi bien en diesel qu'en électrique), aussi bien chez Renault (Master III), que chez Renault Trucks (Master III Red) que chez Nissan (Interstar II). Il en sera de même pour les versions ultra compactes dites "L1", (Combi 8/9 places, Combi transport de personnes à mobilité réduite, cabine approfondie 5/6 places, fourgon 2/3 places), et ce aussi bien chez Renault (Master III), que chez Renault Trucks (Master III Red) que chez Nissan (Interstar II), et aussi bien en diesel qu'en électrique .

• Phase 3
• 
  Un Renault Master III (phase 3).
• 
  Une version benne basculante.

Au mondial de l'automobile de Paris 2022, HYVIA présente une version de série du Renault Master Van H2-TECH, roulant à l'hydrogène^[14],[15]. La technologie de cette version inédite permettrait de récupérer 400 km d'autonomie en 5 min de charge^[16].

Renault expose le Master Van H2-Tech en mai-juin 2023 en Espagne, afin de lancer la nouvelle version de l'utilitaire sur ce marché^[16].

Le nouveau Master arrivera bientôt en hydrogène, version hydrogène déclinée chez Renault, chez Renault Trucks et chez Nissan. Cette motorisation hydrogène est toujours à l'étude sur le Trafic, sous le nom de "Renault Trafic H2-Tech", mais elle serait normalement déclinée chez Renault, chez Renault Trucks et chez Nissan

Légende couleur : Diesel ; Électrique

Le Renault Master est un véhicule très utilisé dans la fonction publique française.

La Police nationale, l'administration pénitentiaire et les CRS utilisent des Master III en phase 1 et 2 en version L2H2 Combi. La Police municipale roule avec des Master III phase 1 en version L2H2 fourgon.

Beaucoup de Master sont utilisés comme véhicule de secours et d'assistance aux victimes par les pompiers de France^[17]. Différentes version sont utilisés, notamment des châssis cabine pour les plus grandes ambulances.

• Utilisations professionnelles du Renault Master III
• 
  Un Matser III (phase 1) de la Police nationale.
• 
  Un Master III (phase 1) en VSAV.
• 
  Un Master III (phase 2) L2H2 en VSAV.

Le Master est aussi utilisé par police nationale slovène, la Sûreté publique de Monaco, et la police allemande.

• 
  Un Master III (phase 2) de la police slovène.
• 
  Un Master III (phase 1) de la Sûreté publique de Monaco.
• 
  Un Master III de la police allemande.

• Renault

• Renault Master - Site officiel de Renault

v · m Véhicules Renault - RVI puis Renault Trucks
Utilitaires	Galion 2T5 1000 kg Voltigeur/Goélette Estafette Super Galion Super Goélette Renault Trafic I II III Renault Master I II III IV Gamme B B90 4x4 Mascott Maxity
Camions Renault (1903-1957)	Type BC - 8 CV - 10 CV - G2 18 CV Type AJ Type AM 10 CV - BD 10/14/20 CV - CJ - CA - FX - FU 25 CV - DA 16 CV - EG - MH (de) Type GZ 16 CV - IX - JL - FX - HK / JX1 - MH (de) - MV 25 CV - OS / MY - TL/SZ 15 CV Type UC / UR - VT - UD & UDD - TTD6B 40 CV - TF 70 CV - ABF 85 CV - ACZ Type ADK Série AGC, AGK, AGP et AGR Type AHN / ARH Type AHS 208 / 208 D R.4080/4180 1000 kg Voltigeur/Goélette Galion 2T5 Fainéant R.4222 6x4 R.4152 4x4
Véhicules SAVIEM (1957-1979)	voir palette SAVIEM
Camions R.V.I. (1980-2001)	Midliner Midlum Mascott CBH Gamme B Gamme R Gamme H Gamme G AE/Magnum Premium
Camions Renault Trucks (2002-)	Maxity Gamme C Gamme D Gamme K Gamme T
Autobus	PN PY RL SU TN SC10R PR 100 PR 180 PR 100.MI Mégabus PR 112 PR 118 R312 Agora S / L
Autocars	KX1 PH RI RU RX SI TM UM ZI ZP AEMD ADJ ADN 215D R4190 PR10 / PR12 / PR14 E7 S45 / S53 / S105 Tracer FR1 Récréo C935 Récréo C955 Ares Iliade
Trolleybus	ER 100 PER 180H

v · m Véhicules Renault
Modèles actuels	Alaskan Arkana Austral Captur II Clio V Dokker (Dacia ou Renault) Duster II (Dacia ou Renault) Espace VI Express II Kangoo III Kaptur Kiger Kwid Master III Mégane IV Mégane E-tech Electric Sandero III (Dacia ou Renault) Scénic IV Taliant Trafic III Triber Twingo III
Modèles sortis en 2024	Rafale Scénic E-Tech Electric Symbioz 5 E-Tech Electric
Non-numérotés	Avantime Captur City K-ZE Clio I, II, III et IV Fluence Fuego Kadjar Kangoo I et II Koleos, Koleos II Laguna Latitude Lodgy (Dacia ou Renault) Logan III (Dacia ou Renault) Mégane I, II et III Modus Rodéo Safrane, Safrane II, III Symbol Talisman Vel Satis
Numérotés	3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 25 30
Après 2e Guerre mondiale	1000 kg Goélette Galion 2T5 4CV Floride et Caravelle Colorale Dauphine et Ondine Dauphinoise Estafette Frégate
Entre-deux-guerres	6CV 10CV 12CV 15CV 18CV Celtaquatre Juvaquatre KJ KZ Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervastella NN Novaquatre Primaquatre Primastella Reinastella Suprastella Vivaquatre Vivasix Viva Grand Sport Vivastella
Avant 1re Guerre mondiale	9CV 10CV 11CV 12CV 14CV 18CV 20CV 22CV 35CV 40CV A AG/AG-1 AX B C D E G H I J K L M N(a)/N(b)/N(c) O P Q R S T U V X Y Z
Alpine-Renault	A106 A108 A110 A310 A442 A610 GTA A110 (2017) A110 R A290
Concept cars Prototypes	Altica Argos Arkana Be Bop Les Citadines City K-ZE Corbusier DeZir Espace F1 Étoile Filante EVE EZ-Flex EZ-GO EZ-POD EZ-Pro Fiftie Frendzy Initiale Kangoo Z.E K-ZE Laguna Morphoz Nepta Racoon Symbioz Talisman TreZor VESTA 2 Wind Zo Zoé Zoom
Concept cars Prototypes Alpine-Renault	A110-50 Vision A110 SportsX A110 E-ternité Vision Gran Turismo A4810 A110 GTA Alpenglow
Voitures sportives	Arkana RS Captur II RS Clio I 16S Clio Williams Clio II RS Clio V6 Clio III RS Clio IV RS Espace F1 Fuego Turbo Laguna III GT Mégane II RS Mégane II R26-R Mégane III RS Mégane III RS Trophy Mégane III RS Trophy-R Mégane IV RS Mégane IV RS Trophy Mégane IV RS Trophy-R R5 Alpine R5 Turbo R5 GT Turbo R8 Gordini R9 Turbo R11 Turbo R18 Turbo R19 16S R21 Turbo R25 Turbo R.S.01 Safrane Biturbo Sandero RS Spider Super 5 GT Turbo Twingo II RS Twingo II RS Gordini Twizy RS F1
Formule 1	A521 A522 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 R202 R23 R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20
Utilitaires	1000 kg Goélette Galion 2T5 Gamme B B90 et B110 4x4 Estafette Express Kangoo express Master Super Galion Super Goélette Trafic
Marques liées	Alpine American Motors Corporation Dacia Daimler AvtoVAZ Mahindra Renault Nissan Renault Corée Renault USA
Renault Z.E. (électrique)	Fluence Z.E. Kangoo Z.E. Twizy Zoe

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Rafale Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V   Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II Grand Koleos     Espace VI Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III Master IV

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