KkStB 97 sorozat
kkStB 97 sorozat SB 100 sorozat BBÖ 97 sorozat ČSD 310.0 sorozat ČSD 310.9 sorozat PKP TKh12 sorozat JDŽ 150 sorozat FS 822 sorozat ÖBB 89 sorozat
Pályaszám
97.01–255 ČSD: 310.001–138
Általános adatok
Gyártó	valamennyi osztrák mozdonygyár
Gyártásban	1878–1911
Selejtezés	ÖBB: 1958-ig ČSD: 1968-ig
Darabszám	227 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-6-0T
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	950 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 km/h
Hossz	7927 mm
Magasság	4034 mm
Teljes tengelytávolság	2700 mm
Üres tömeg	22,1 t / 29 t/ 22,6 t
Szolgálati tömeg	29,0 t / 30,6 t
Tapadási tömeg	27,0 t (félkészlettel) / 27,2 (félkészlettel) t
Legkisebb pályaívsugár	90 m
Gőzvontatás
Jelleg	C n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	345 mm / 325 mm
Dugattyú lökethossza	480 mm
Gőznyomás	10 at / 11 at
Tűzcsövek
Száma	99
Rostélyfelület	1,04 m²
Sugárzó fűtőfelület	4,35 m²
Csőfűtőfelület	54,72 m² (vízborított)
Forrfelület	59,07 m² (vízborított)
Teljesítmény	310 LE (230 kW) indikált
Vízkészlet	3,0 m³ / 4,1 m³
Tüzelőanyag-készlet	1,0 t / 1,5 t
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 97 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

A kkStB 97 sorozat egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k.k.österreichische Staatsbahnen, kkStB) mellékvonali szolgálatra, amely mozdonyokkal megegyezők üzemeltek magánvasutak vonalain is.

A kis C tengelyelrendezésű mozdonyt valamennyi osztrák mozdonygyár építette 1878 és 1911 között. Összesen 227 db készült belőlük.

Részleteiben: a 97.01-03 a Dalmaták Vasút, a 97.04-06 az Arlbergbahn, a 97.07-08, 97 a Galiciai Transferbahn, a 97.16-19 a Morva-Sziléziai Központi Vasút, a 97.20-23 a Staatsbahn Unter Drauburg–Wolfsberg, a 97.24-25 a Mürzzuschlag-Neuberg Államvasút, a 97.09-15, 51-255 pedig kkStB közvetlen beszerzés volt. A 97.36-50 pályaszámok üresek maradtak.

További három mozdony a Neutitscheni HÉV vásárolt Zauchtel, Neutitschein és Kunewald néven. Kettőt a Littau–Groß Senitzi HÉV a Nr. 1 LITOVEL és Nr. 2 CHOLINA nevűeket.

A Déli Vasút, amely az Államvasutak Drauburg–Wolfsberg vonalát üzemeltette, a 97.20-23 pályaszámú mozdonyokat besorolta saját pályaszámrendszere szerint a 100 sorozat 11-14 pályaszámai alá. A Mürzzuschlag–Neuberg Államvasút mozdonyai szintén a Déli Vasút üzemeltetésében voltak melyeket szintén a 100 sorozatba osztottak és a 20-21 pályaszámokat adták nekik.

A hosszú ideig tartó gyártás miatt az egyes szállítási tételek jelentősen eltértek egymástól. Ez vonatkozik a vezetőfülkére, szeleprendszerre, homoktartályra. Az alacsony kazánbeépítés és a kazán homlokfalán túlnyúló víztartály. a mozdony megjelenését szögletessé tette így kapta a „kávédaráló” becenevet.

Az I. világháború után a mozdonyok nagy része a Csdehszlovákiába, Jugoszláviába, Olaszországba, Lengyelországba és Romániába került.. A Csehszlovák Államvasutakhoz 133 mozdony került a ČSD 310.0 sorozatba. A Lengyel Államvasutak a hozzájuk került mozdonyokat a PKP TKh12 sorozatba, a Jugoszláv Államvasutak a JDŽ 150 sorozatba, az Olasz Államvasutak az FS 822 sorozatba sorolta. A Román Államvasutak CFR nem adott saját pályaszámokat a mozdonyoknak, hanem megtartotta az eredeti sorozatjelölést. A három Neutitscheini HÉV mozdony a szintén a ČSD állományába került 310.908-910 pályaszámokon. Az Osztrák Szövetségi Vasutak-hoz (BBÖ) 31 mozdony került. Közülük a Német Birodalmi vasút 19-et sorolt be az 1938-as Ansluss után a 98.7011-7028 pályaszámok alá.

A II. világháború alatt további mozdonyok kerültek ebből a sorozatból a DRB állományába. Ezek a 98.7029-7033 pályaszámokat kapták. 1945 után három mozdony a MÁV-hoz és a JDŽ került, 16 pedig az ÖBB-hez a 89 sorozatba. A 89.240-et még Giesl-Ejektorral is felszerelték, hogy vizsgálják a hatását a kis teljesítményű mozdonyon. Az utolsó 89-est 1958-ban selejtezték. A ČSD a hatvanas években vonta ki a forgalomból a 310-eseit. Az utolsó kávédaráló („Kafemlejnek“) a 310.097 a pozsonyi fűtőházban 1968-ban lett selejtezve.

• 
  Nr.1 „Litovel“ der ehem. Lokalbahn Littau–Groß Senitz (ČSD 310.0134) – Depot Turnov mit Sonderzug bei Zelezny Brod;
• 
  A ČSD 310.001 szemben;
• 
  ČSD 310.001 belülről
• 
  ČSD 310.001
• 
  ČSD 310.076
• 
  ČSD 310.093
• 
  ČSD 310.0102
• 
  ČSD 310.076

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 97 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• Autorenkollektiv: Katalog der historischen Eisenbahnfahrzeuge auf slowakischem Gebiet, Bratislava, 2001
• Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
• Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7

A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 97 sorozat témájú médiaállományokat.

• A típus története számokban (német nyelven)
• Kép a ČSD 310.001 pályaszámú mozdonyról
• Képek a ČSD 310.006 pályaszámú mozdonyról^{[halott link]}
• Kép a JŽ 150-003 pályaszámú mozdonyról
• Kép és adatok az ÖBB 97.73 pályaszámú mozdonyról^{[halott link]}
• Kép a ČSD 310.0334 pályaszámú mozdonyról
• Kép a ČSD 310.072 pályaszámú mozdonyról