トヨタ・プラッツ

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トヨタ・プラッツ SCP11/NCP1#型
前期型 フロント 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月）
前期型 リヤ 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月）
後期型 フロント 1.5X オプション装着車 （2002年8月-2005年11月）
概要
別名	オセアニア・北米 : トヨタ・エコー トヨタ・ヤリス（初代）
販売期間	1999年8月 - 2005年11月（日本）
デザイン	トヨタ第2デザインセンター河津スタジオ
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドア セダン 2ドア“クーペ”-米国 エコー
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	トヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L直4 DOHC-4WD
最高出力	1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 81kW (110PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 80kW (109PS) /6,000rpm 1SZ-FE型 51kW (70PS) /6,000rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 65kW (88PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 64kW (87PS) /6,000rpm
最大トルク	1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 143N·m (14.6kgf·m) /4,200rpm 2002年8月-2005年11月 141N·m (14.4kgf·m) /4,200rpm 1SZ-FE型 1999年8月-2001年12月 95N·m (9.7kgf·m) /4,000rpm 2001年12月-2005年11月 93N·m (9.5kgf·m) /4,100rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 121N·m (12.3kgf·m) /4,400rpm 2002年8月-2005年11月 120N·m (12.2kgf·m) /4,400rpm
変速機	4速AT/5速MT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	トーションビーム 　　4リンク/車軸式-4WD
車両寸法
ホイールベース	2,370mm
全長	4,145mm - 4,180mm
全幅	1,660mm
全高	1,500mm - 1,510mm
車両重量	850kg - 1,010kg
その他
国内累計販売台数	17万8784台[1]
系譜
先代	トヨタ・ターセル （北米仕様） トヨタ・コルサ （トヨペット店） トヨタ・スプリンター （ネッツ店）
後継	トヨタ・ベルタ （トヨペット店）[2] トヨタ・カローラアクシオEX （ネッツ店）[注釈 1]
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プラッツ（PLATZ）は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。

北米向けターセル/日本向けコルサ4ドアセダン/スプリンターセダンの後継車にあたる。初代ヴィッツをベースにトランクを追加したモデルで、車台をはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをヴィッツと共有している。

エンジンは FF車に1.0L･1SZ-FE型、1.5L･1NZ-FE型を搭載、4WD車は1.3L･2NZ-FE型を搭載する。トランスミッションは4速AT（Super ECT）と5速MTが選択できた。

一方、米国市場では、車名をエコー（ECHO、型式はNCP12L）として販売され、4ドアセダンのほかにクーペの2ドア版（パセオ-日本名サイノス後継）や1:2ドア版^{[注釈 2]}もあり、バジェットカーとして人気があった。米国以外の一部の国々（主に東欧、オセアニア、中近東および一部の新興国など）では、ヤリス（YARIS）「ヤリスセダン」の名で販売された。中国においては、天津一汽夏利汽車ブランドで生産^{[注釈 3]}され、前期モデルがシャーリー2000（夏利2000）からヤァクー（雅酷）に名称を変更して、さらにマイナーチェンジの後期モデルはヴェラ（VELA/威楽）の名で販売された。

プラッツは、ヴィッツ系のパッケージングを持つため実用性や経済性に優れ、コンパクトなサイズ感の割に車内は広く、トランクの容量も大きい^{[注釈 4]}。インパネにアナログ式、デジタル式に関わらずセンターメーターレイアウトを採用^{[注釈 5]}、2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを備える。同時発売されたファンカーゴとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。また、新車の価格帯も経済的に抑えられた設定で、社用車（法人）^{[注釈 6]}や小型警ら車^{[注釈 7]}といった需要もあった。

第20回 1999-2000 日本カー・オブ・ザ・イヤーをヴィッツ、ファンカーゴとともに受賞。

• 
  エコーセダン
  （前期型）
• 
  エコーセダン
  （後期型）
• 
  エコー“クーペ”
  （前期型）
• 
  エコー“クーペ”
  （後期型）
• 
  夏利
• 
  威楽
• 
  エコー

※日本・米国・東欧・オセアニア・中近東仕様：1999年 - 2005年、中国仕様：2000年 - 2013年

• 1999年（平成11年）8月30日 - 発表、および発売。キャッチコピーは「21世紀へ、お先に。」「安全プラッツ」「低燃費プラッツ」など。
• 2000年（平成12年）
  • 8月 - 一部改良。
    • ボディカラーにペールローズメタリックオパールを追加設定。「1.0F Eパッケージ」が廃止され、FF車へ「1.5X プレミアムバージョン」と「1.0F プレミアムバージョン」を、4WD車に「1.3X プレミアムバージョン」および「1.3F プレミアムバージョン」を追加設定。「1.0F ビジネスパッケージ」にブレーキアシストとABSをそれぞれ標準装備化。全車「平成12年基準排出ガス25%低減レベル」（☆・G-LEV）を達成。
  • 12月 - 一部改良。ボディカラーのスーパーホワイトIIをホワイトに変更、EBD付ABSを全車標準装備化。
• 2001年
  • 8月 - 一部改良。「プレミアムバージョン」にメーカーオプションの専用ボディカラーホワイトパールマイカの追加設定と専用シート表皮の仕様変更。「F Lパッケージ」に「リミテッド」を追加設定し、ワイヤレスリモコンドアロックを全車標準装備化。
  • 12月 - 一部改良。1.0L車が「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
• 2002年
  • 8月29日 - マイナーチェンジ。CMキャラクターに高橋里奈を起用。
    • 内装はインパネのデザイン・車内の全体的な色調などを、外装はマークエンブレム・フロントグリル・ヘッドライト・バンパー・リヤコンビネーションランプ・トランクリッドのデザインおよびリヤナンバープレートの位置などを変更。「1.5X Sパッケージ」を除く1.5L車のスチールホイール装着車はサイズを14インチ（タイヤサイズ 175/65R14）から15インチ（タイヤサイズ 165/65R15）に変更。全車「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
• 2003年8月 - 一部改良。
  • 「X」と「F Lパッケージ」に助手席買い物アシストシート、フロントツインカップホルダー照明が追加装着され、「X」の5速MT車および「X Sパッケージ」が廃止される。ボディカラーのダークグリーンマイカをグレーマイカメタリックに変更。
• 2004年
  • 2月 - 一部変更。全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）の達成。1.0Lおよび1.5L･5速MT車に「平成22年度燃費基準+5%達成車」、1.3Lの4WD･5速MT車および1.5L･4速AT車に「平成22年度燃費基準達成車」の認定がなされる。
  • 4月1日 - ネッツ店での販売を終了^{[注釈 8]}。これよりトヨペット店の専売車種となる。
• 2005年
  • 10月^[3] ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
  • 11月28日 - 在庫対応分が完売し販売終了。 実質的な後継車はベルタとなった。

• 
  センターメーター
  レイアウト
  （後期型）
• 
  デジタルメーター表示
  （後期型）
• 
  プラッツ1.5X
• 
  プラッツ1.0

ドイツ語で「広場」という意味。

発売以来トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ^{[注釈 9]}）とネッツ店にて取扱っていたが、2004年4月の旧ビスタ店と旧ネッツ店との統合（新ネッツ店）により、トヨペット店系のみの取扱いとなった。

1. ^ ただし、取り扱い開始まで16年の空白あり。
2. ^ 運転席側1ドア、助手席側2ドアのドア設計。
3. ^ エンジンは 5A-FE型、8A-FE型を搭載。
4. ^ トランクの容量は、VDA法による測定でFF車で約464L、同四輪駆動車の場合で約370Lの容量を確保。ただし、4WD車のトランクのフロア形状はリアデフが干渉しないようテンパータイヤが収納される個所を斜めに盛り上げて設計したため、2WD車のトランクのフロア形状に比較して歪な形状となっている。
5. ^ アナログ式、デジタル式に関わらず全グレードにタコメーターは基本的に標準装備されていなかった。ただし、「1.0/1.3 F "Lパッケージ"」および「1.5X」「1.5X "Sパッケージ"」の各5速MT車でなおかつデジタル式スピードメーターが装備されていた場合のみ初代ヴィッツ同様、ディーラーオプションでピクトグラフ式タコメーター付きデジタル式スピードメーターに有償交換することも可能だった。
6. ^ 専用グレードとして、黒無地樹脂バンパー・パワーウインドウなしの「1.0F ビジネスパッケージ」の設定があった。
7. ^ 前期型が2002年、後期型が2005年に国費導入されている。専用グレードはなく、4WD車の「1.3F」がベースになっている。
8. ^ もっとも東京地区（トヨタモビリティ東京）を除くネッツ店における小型セダンのラインアップは、カローラアクシオEXの投入（2020年5月1日 - ）まで16年間空白となった。
9. ^ 2006年8月8日に大阪トヨタから大阪トヨペットに社名変更。

1. ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第52号15ページより。
2. ^ 販売開始から販売終了までカローラ店と併売された。
3. ^ “プラッツ(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月14日). 2020年1月14日閲覧。

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・プラッツに関連するカテゴリがあります。

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・エコーに関連するカテゴリがあります。

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ・ヤリスに関連するカテゴリがあります。

• トヨタ・ヴィッツ - プラットフォーム共有車種
• トヨタ・ファンカーゴ - プラットフォーム共有車種
• トヨタ・ターセル - 北米での先代車種
• トヨタ・コルサ - 国内での先代車種
• トヨタ・スプリンター - 国内での先代車種
• トヨタ・ベルタ - 後継車種
• トヨタ・ヴィオス - 後継関係車種
• トヨタ・エティオス - 後継関係車種
• トヨタ・カローラアクシオ/カローラアクシオEX - 間接的な関連車種（2代目モデル〈シリーズ通算11代目モデル〉となるE160型のみ）

• PLATZ CATALOG (2004.2-2005.11)
• 天津一汽 Vela 威楽（リンク切れ）
• GAZOO 名車館 トヨタ プラッツ - ウェイバックマシン（2003年3月21日アーカイブ分）

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