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Alpine Alpenglow Ne pas confondre avec l'Alpenglow, qui est un phénomène optique. Alpine Alpenglow
Chronologie des modèles L'Alpenglow ([alpɛnglo][a]) est une Hypercar du constructeur automobile français Alpine, destinée à préfigurer les tendances appliquées aux modèles de la marque à partir de 2023 en matière de style, de technologies utilisées ou d'engagement sportif. Le prototype se décline sous la forme d'un concept car (Alpine Alpenglow), présenté au Mondial de l'Automobile de Paris 2022 et d'une version roulante (Alpine Alpenglow Hy4), servant de « démonstrateur », présentée lors des 6 Heures de Spa 2024. Néanmoins, la version Hy4 n'est pas la version ultime de la voiture. Son moteur à hydrogène à combustion interne n'est qu'une version intermédiaire, adaptée à partir d'un moteur classique à essence, et non conçue à partir d'une feuille blanche. Le design et la technologie de l'Alpenglow doivent servir de source d'inspiration pour Alpine lors de la création de ses futurs modèles routiers ou de compétition. L'accent est mis sur l'engagement de la marque en matière de développement durable. Le moteur utilise de l'hydrogène en le brûlant par combustion interne. Cependant, la marque a précisé que d'autres moyens de propulsion propres (électricité et pile à combustible, moteur hybride à carburant durable de synthèse) sont aussi étudiés indépendamment du mode de propulsion choisi pour l'Alpenglow. L'Alpenglow, par son design, est de type Hypercar, en suivant les proportions d'une voiture de la catégorie Le Mans Daytona h (LMDh). Sa ligne, caractérisée par une signature en forme de « V » sur tout l'avant de la voiture, optimise prioritairement son aérodynamisme. Elle fait partie des rares voitures à mesurer à peine plus d'un mètre de haut. Son habitacle en forme de goutte d'eau accueille des réservoirs d'hydrogène. Son intérieur et son extérieur utilisent des éléments transparents comme les pédales, les palettes du volant ou l'aileron arrière. Les jantes des roues sont en forme de flocon de neige. ContexteL'Alpenglow s'inscrit dans une série de concept cars Alpine, avec notamment la Renault Alpine A110-50, présentée en 2012 pour fêter les 50 ans de la berlinette[1], puis l'Alpine Célébration et l'Alpine Vision GT, présentées en 2015 pour les 60 ans de la marque[2], et l'Alpine A110 E-ternité, le premier prototype électrique inspiré de l'A110 de 2017[3]. ObjectifsÀ travers l'Alpenglow, la volonté d'Alpine est de laisser entrevoir ce que seront les futurs modèles de la marque, que ce soit d'un point de vue stylistique, sportif ou technologique[4]. La firme dieppoise résume ainsi la fonction de la voiture : « L'Alpenglow incarne le renouveau de la marque Alpine en termes de design et de technologie pour ses modèles de course et de série. La source d'inspiration de toutes les futures Alpine. »[SP 1]. Selon le constructeur, l'Alpenglow va engendrer un vrai changement sur le design des prochaines voitures d'Alpine[SP 2] : c'est une source d'inspiration pour les futures Alpine de compétition, mais aussi pour le « Dream Garage » d'Alpine[5], constitué d'abord d'un trio d'automobiles comprenant l'Alpine A290 (segment B, 2024), l'Alpine A390 (segment C, 2025) et de la remplaçante de l'A110 (2026), puis d'autres modèles comme la remplaçante de l'A310, un cabriolet et deux SUV. Toutes sont 100 % électriques[6],[7],[4],[SP 2],[SP 3],[SP 4], bien que le principe de propulsion à zéro émission prévu pour l'Alpenglow (par moteur à hydrogène) soit différent. Par ailleurs, avec le « Dream Garage », Alpine a développé sa propre « plateforme » de modèles : « la plateforme de performance Alpine » (APP)[SP 4]. Dénomination Le terme « alpenglow » (en français : « Lueur des Alpes ») est un phénomène optique caractérisé par une lumière de couleur rosée ou orangée qui est aperçu sur les montagnes avant le lever et après le coucher du soleil[8]. Alpine a donné le nom « Alpenglow » à son concept pour représenter son futur[9], mais surtout pour « évoquer les instants magiques et féeriques de ce phénomène lumineux »[9]. Alpine Alpenglow (concept car)Alpine Alpenglow (concept car)
La version conceptuelle de l'Alpine Alpenglow présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022.
Chronologie des modèles L'Alpenglow (sans autre sigle) désigne la phase conceptuelle de la lignée de prototypes Alpenglow. Elle fut présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022. Présentations officiellesL'Alpenglow est d'abord annoncée par le constructeur le par une image sur le Web[10],[11],[12]. Elle est ensuite présentée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022, du 17 au 23 octobre 2022[13]. Elle fait partie des 15 stars françaises de ce salon[14]. Lors de cette présentation, elle attire la curiosité des visiteurs venus découvrir son design, son intérieur, ou ses roues originales en forme de flocon de neige[15],[16],[17],[18],[SP 3]. Cependant, il ne s'agit que d'une maquette statique, le moteur n'ayant à cette date pas encore été pleinement développé[19]. Le prototype a également été présenté au festival de vitesse de Goodwood du 11 au [20].
Principales caractéristiquesArchitecture et carrosserie
L'Alpenglow est un prototype d'Hypercar à carrosserie fermée et à une place. Sa hauteur est particulièrement faible : elle ne mesure qu'1,02 m de haut, pour 5,21 m de long et 2,14 m de large[21]. Son design a été réalisé par Antony Villain (directeur du design d'Alpine)[22],[23], Raphaël Linari (chef designer d'Alpine)[23], Adrien Acquitter[24], Laurent Negroni, Romane Neuville, Patrice Minol, Marc Poulain[24] et Luca Baumann (extérieur). Toutes ses formes, notamment la face avant en forme de V, sont conçues de manière à optimiser la pénétration dans l'air et l'écoulement aérodynamique autour de la carrosserie. De même, l'arrière de la voiture évoque un esprit « Long Tail[b] », reprenant les formes des prototypes Alpine[22]. Ici se trouvent d'imposantes ailes verticales et un grand aileron arrière placé très bas par rapport à la voiture[25], clin d'œil à l'Alpine A220 de la fin des années 1960[22],[26],[4]. Une ligne rouge traverse ce concept sur toute sa longueur et souligne la position centrale du pilote[27]. 
De la fibre de carbone a été utilisée sur l'Alpenglow pour assurer la légèreté de la voiture, qualité récurrente sur les Alpine. Les concepteurs ont aussi eu recours à du carbone forgé, issu de filières de recyclage, pour les pièces de la structure[9]. Couleur Selon Alpine, la livrée de la voiture est dominée par le bleu qui évoque l'eau, la glace, la vapeur d'eau et le vent[SP 3], et le rouge qui évoque le feu[28]. Par ailleurs, une nouvelle teinte de bleu[c] est apparue avec cette voiture : « La nouvelle nuance de bleu sur la carrosserie du concept car Alpenglow dérive du bleu en mouvement emblématique d'Alpine. Ce bleu est plus lumineux, plus profond et possède un éclat nacré très fin qui crée des effets liquides, des couleurs changeantes et des ombres comme la surface d'un lac ou d'un océan, et ajoute un volume saisissant et surprenant[27]. » Détails stylistiques
 Alpine a volontairement inversé les feux de son prototype, plaçant les feux rouges à l'avant et les feux blancs à l'arrière. Les justifications données par Alpine sont que les feux rouges à l'avant marquent la fusion d'une comète, et les feux blancs à l'arrière désignent de la vapeur d'eau, s'écoulant derrière la voiture et rappelant le phénomène d'alpenglow[29],[30]. Ils marquent par ailleurs l'utilisation de l'hydrogène comme carburant pur[31]. Le cockpit bleuté laisse entrevoir la silhouette du pilote, placé entre les deux réservoirs à hydrogène[4]. Beaucoup d'éléments donnent une impression de transparence et de légèreté à l'Alpine Alpenglow Concept[15], dont le capot moteur[32], ou les roues qui évoquent des flocons de neige[SP 5] :
— Guillaume Alvarez[33] À l'intérieur comme à l'extérieur de l'Alpenglow se trouve le drapeau français, pour rappeler « la fabrication, l’excellence automobile et le savoir-faire français »[32].
IntérieurLe volant est typique d'un prototype de catégorie LMP1[21]. Une clé en forme de prisme s'insère dans celui-ci pour assurer le démarrage[21]. Il comporte des palettes transparentes et rétroéclairées ; comme sur les Formule 1, il est muni de sélecteurs à plusieurs fonctions (contrôle de traction (TC), freinage régénératif (RB) et même un bouton pousser pour passer (OV)[4]. MotorisationL'Alpenglow est conçue pour être dotée d'un moteur V8 à combustion interne fonctionnant à l'hydrogène[34]. Cette technologie permet de ne rejeter que de l'eau et éviter l'émission de dioxyde de carbone. Elle possède deux réservoirs d'hydrogène en polymère à 700 bars servant de « pontons » autour du pilote et alimentant le moteur[4],[16]. Cependant, l'Alpenglow ne préfigure pas nécessairement la motorisation des Alpine de série d'un futur plus lointain, pour lesquelles d'autres concepts de motorisation, basés sur une pile à combustible, ou sur des moteurs hybrides à carburant de synthèse, durable, pourraient être utilisés[9]. Similarités avec une Hypercar de coursePar son aspect ramassé et avec son aileron arrière très bas, le design de l'Alpenglow peut, dans une certaine mesure, faire penser à celui de la première version de la Peugeot 9X8, qui a participé à des courses d'endurance automobile en 2023[22].
Versions roulantesAlpenglow Hy4PrésentationsLa première version roulante de l'Alpenglow, baptisée « Hy4 », pour hydrogène et 4 cylindres[35], est présentée lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps, le . L'Hy4 aurait dû effectuer des tours de piste de démonstration le samedi sur le circuit avant la course d'endurance belge, mais n'a pas pu démarrer pendant le créneau de temps qui lui était alloué en raison d'un problème technique[36]. Du 24 au , Alpine profite du concours d'élégance Villa d'Este pour présenter de nouveau l'Hy4. Le prototype a roulé à faible vitesse lors de sa présentation[37]. En prélude aux 24 Heures du Mans, le , l'Alpenglow Hy4 effectue un tour du circuit des 24 Heures en compagnie de trois autres voitures fonctionnant à l'hydrogène, avec à bord David Praschl, pilote d'essais d'Alpine, mais aussi Zinédine Zidane, invité spécial et starter de cette édition de la course mancelle[38],[39]. MotorisationLa voiture est pourvue d'un moteur à hydrogène gazeux avec 4 cylindres en ligne 2.0 litres turbocompressé développant 340 ch (250 kW)[40],[41],[42], développé par Oreca[35], lui faisant atteindre la vitesse de 270 km/h[43]. Ce moteur n'est qu'une version intermédiaire, étant une adaptation d'un moteur à essence conventionnel, et non pas un groupe conçu dès le départ comme moteur à hydrogène[44]. La voiture possède une boîte séquentielle X-Trac[45]. Du dihydrogène est injecté à 40 bars dans les cylindres du moteur, avec un ratio de pression de 70:1[46],[45]. Elle possède trois réservoirs d’hydrogène contenant chacun 55 litres, lui permettant d'avoir une autonomie de 100 km sur circuit. Elle possède des capteurs activés continuellement, mais aussi un système de prévention qui, en cas de défaillance, alerte le pilote des fuites de vannes éjectant le carburant, via des codes couleur sur le tableau de bord[45].
Architecture et carrosserie
L'Alpenglow Hy4 est une Hypercar à carrosserie fermée et à deux places, bâtie sur la base d'un châssis de LMP3 fourni par Ligier[43]. Les principales formes du concept car ont été conservées, mais le design complet de la voiture a été retravaillé par Marc Poulain (ancien designer de chez Ferrari). C'est principalement le design de la face avant qui a été amélioré : la partie basse a été mise à jour. Son design est plus aéré, et permet d'y installer deux radiateurs, à chaque extrémité de la voiture[41]. En revanche, la signature lumineuse à quatre optiques a été conservée. Un liseré rouge traverse le centre du capot, et se termine en forme de triangle sur le tableau de bord. Ce dernier est surnommé « l'arbalète » par l'équipe du design d'Alpine, car il se manifeste comme une ligne de mire, depuis l'intérieur de l'habitacle de la voiture[47]. L'Alpenglow Hy4 est légèrement moins longue et plus large que l'Alpenglow (concept car) présentée en 2022 à Paris : elle mesure 5 100 mm de long, 2 150 mm de large et 1 100 mm de hauteur. L'Hy4 est plus large car elle peut accueillir un pilote et son passager[47],[41].
Quelques autres détails ont été ajoutés, tels qu'une prise d’air au niveau du toit favorisant le refroidissement de son moteur, un diffuseur arrière, ainsi que des sorties d'air, dorénavant perceptibles au niveau des ailerons verticaux. Celles-ci sont positionnées à côté des feux arrière de façon que la vapeur d’eau qui en sort soit illuminée. Par rapport au concept car, l'Hy4 possède des jantes redessinées. Alpenglow Hy6PrésentationL'Alpenglow Hy6 est une version améliorée de l'Alpenglow Hy4, mais aussi la version finale de l'Alpenglow. Elle est présentée pour la première fois au mondial de l'automobile de Paris de 2024 du 14 au [48],[49].
MotorisationLa voiture possède un moteur 6 cylindres en V « Hy6 » bi-turbo de 3,5 L en V ouvert à 100°, développant 740 ch (544 kW) et 770 N m de couple à 7 600 tr/min, et une boite séquentielle à six rapports. La vitesse de pointe est annoncée à 330 km/h. Trois réservoirs pressurisés au maximum à 700 bars sont présents, chacun pouvant contenir 2,1 kg d’hydrogène (6,3 kg au total). Le régime maximum du moteur est de 9 000 tr/min[48],[50].
Architecture et carrosserieL'Alpenglow Hy6 est, comme l'Hy4, une Hypercar à carrosserie fermée et à deux places, bâtie sur la base d'un châssis de LMP3 fourni par Ligier. L'Alpenglow Hy6 est légèrement plus longue, plus haute et moins large que l'Alpenglow Hy4 : elle mesure 5 200 mm de long, 2 100 mm de large et 1 140 mm de hauteur. Comme l'Hy4, l'Hy6 a la capacité d'accueillir deux personnes à bord.
Elle comporte une carrosserie en carbone. Par rapport à l'Hy4, les formes de la voiture ainsi que son aérodynamisme ont été légèrement retravaillés pour s'adapter aux performances accrues. L'aileron a été agrandi pour augmenter l'appui aérodynamique de la voiture. Une vitre a été installée à l'arrière de la voiture pour exposer son moteur à hydrogène. Les jantes de l'Hy6 restent les mêmes que celles de l'Hy4[50]. L'intérieur de la voiture a été transformé, en intégrant des éléments symboliques du design d'Alpine. Le cockpit comprend des sièges baquets recouverts d'un tissu photoréactif (producteur d'énergie d'origine solaire) et un volant inspiré de la course[43].
Mise en application des concepts de l'AlpenglowAlpine A424Le , Laurent Rossi annonce officiellement l'engagement d'Alpine dans le Championnat du monde d'endurance FIA (WEC) et aux 24 Heures du Mans de 2024 avec une Hypercar, de réglementation LMDh, en mettant en avant les synergies attendues avec l'équipe F1[51]. L'Alpine A424 est conçue en collaboration avec Oreca. En revanche, à la différence de l'Alpenglow, Oreca n'intervient pas sur le développement du moteur[52].
Comme l'avait annoncé Alpine, cette voiture de compétition s'inspire de l'Alpenglow[4],[d] : l'A424 possède la signature lumineuse avant de celle-ci, mais aussi la forme de son pavillon. Elle possède par ailleurs des dimensions plus traditionnelles, typiques de l'ancienne catégorie LMP1, et ses formes arrière ont été entièrement retravaillées pour répondre à certaines contraintes aérodynamiques[53]. L'A424 est exploitée par l'Alpine Endurance Team, qui a participé au Championnat du monde d'endurance FIA et à l'Intercontinental Le Mans Cup depuis 2011 (à l'époque avec Nissan) avec principalement une LMP2[54]. Alpine A290L'Alpine A290, citadine sportive commercialisée à partir de 2024, fait partie des voitures de série sur lesquelles des principes annoncés par l'Alpenglow sont appliqués[55],[56]. Elle est le premier modèle dévoilé du Dream Garage et est une version sportive de la Renault 5 électrique[6],[57].
Comme dans l'Alpenglow Concept, le conducteur est placé au centre de la voiture[58]. Des deux côtés, deux sièges sont installés en position plus reculée. « Toute la voiture est dessinée autour de ce poste de pilotage », précise Antony Villain[55]. Alpine A390L'Alpine A390, premier SUV d'Alpine, reprend lui aussi des éléments stylistiques de l'Alpine Alpenglow. Ce SUV constitue le second modèle du Dream Garage. Le bandeau lumineux avant à quatre optiques de la voiture est inspiré de l'Alpenglow. Le bandeau lumineux arrière se déploie ou se rétracte de 80 mm pour régler l'aérodynamisme, pour se rapprocher d'un effet « Long Tail » (Queue Longue, comme sur le concept car[59]). Notes et référencesNotes
RéférencesSources primaires
Sources secondaires
Voir aussiBibliographie
Article connexeLiens externes
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