Depuis 2018, le Dacia Duster II est le premier SUV en termes de parts de marché de voitures neuves vendues en Europe auprès des particuliers[3].
Présentation
Dacia Duster II phase 1.Dacia Duster II phase 1.
Le Duster II (nom de code en interne : HJD) est dévoilé officiellement le [4] avant sa présentation le aux journées presse du salon de l'automobile de Francfort (14 au 24 septembre)[5]. Il est commercialisé le [6].
Le Duster de seconde génération est dessiné par les équipes de Laurens van den Acker, notamment par Erde Tungaa qui avait déjà signé la première génération du modèle[7], et par Emmanuel Klissarov[8],[9]. La ligne évolue peu par rapport à la première génération, mais elle est plus moderne grâce notamment aux nouveaux feux de jour à LEDs. Cette nouvelle mouture de Duster reprend les portes avant de la Sandero de seconde génération, comme le faisait son prédécesseur avec la première Sandero[10]. Il reste disponible en version 4×2 et 4×4.
Phase 2
Dacia Duster II phase 2.
La version restylée du Duster est présentée le pour une commercialisation en [11].
Pour son restylage, le Duster s'équipe d'une nouvelle signature lumineuse, à l'avant comme à l'arrière, évoquant celle de la Sandero de troisième génération. Le motif de la calandre est légèrement simplifié et un accoudoir central coulissant s'invite à bord[12].
Dacia réduit le nombre d'options sur sa finition Confort, mais l'équipement est légèrement étoffé. Ainsi, l'écran tactile passe de 7 à 8 pouces sur les finitions Confort et Prestige[13].
Le prix de base augmente d'environ 2 000 € à l'occasion de ce restylage avec la disparition de la finition d'entrée de gamme Access, qui représentait moins de 1 % des ventes. C'est la première fois, depuis la première Logan, que Dacia tire un trait sur la finition Access[13].
Le nombre de moteurs disponibles est réduit, avec désormais deux motorisations essence de 130 et 150 ch, une version essence/GPL de 100 ch, et en diesel une motorisation de 115 ch disponible en transmission intégrale[13]. La motorisation la plus puissante est dorénavant disponible en série avec la boîte automatique à 6 rapports (EDC6)[14].
Phase 3
En , le Duster II, en fin de carrière (dont le renouvellement est prévu en 2024[15]) reçoit à nouveau un restylage, comme les autres modèles de la gamme, et ce seulement un an après le précédent. La calandre est mise à jour avec le nouveau logo de la marque, le volant légèrement modifié, et tous les monogrammes sont remplacés[16].
Le Duster II reçoit une nouvelle planche de bord inspirée de celle qui équipe les Sandero III et Jogger. Les niveaux de gammes sont revus, de nouveaux équipements font leur apparition (essuie-glaces automatiques, rétroviseurs rabattables électriquement) et une nouvelle teinte « Kaki Lichen » fait son apparition pour chaque modèle[15],[16].
Dacia Duster II phase 3
Duster pick-up
Le , le constructeur présente en Roumanie une version pick-up du Duster, réservée au marché local[17]. Cette transformation est réalisée par le carrossier roumain Romturingia[18].
Le pick-up est motorisé par le quatre cylindres diesel 1.5 Blue dCi 115 ch associé à une boîte manuelle et à une transmission intégrale. Il est doté d'une benne de 1,65 m de long pour un volume utile de 1 000 litres qui peut supporter jusqu'à 500 kg[19].
Caractéristiques
Ses dimensions (4,34 m[20]) sont proches de celles de son cousin Renault Kadjar (4,45 m). Contrairement à ce dernier qui bénéficie de la plate-forme CMF[21], il repose sur la plate-forme B-Zéro[22], tout comme le Duster I.
Son coffre perd en capacité par rapport à son prédécesseur. Le Duster II à deux roues motrices offre 445 litres (475 pour l’ancien modèle) et la version 4x4 ne propose plus que 376 litres (443 pour l'ancien). Cette réduction de capacité est due à une meilleure isolation du véhicule[réf. nécessaire].
Motorisations
Dans un premier temps le Duster II reçoit les mêmes motorisations essence et diesel que son prédécesseur.
Obligé de respecter les normes européennes, Dacia propose depuis l'été 2018 des moteurs récents (1.3 TCe en essence et Blue dCi en diesel).
Essence
Au lancement du modèle, deux moteurs essences sont proposés :
La version essence 115 ch (1.6 SCe 115) qui existe en 4x2 et 4x4 mais n'est disponible qu'en 4x2 sur le marché français.
La version essence 125 ch (1.2 TCE 125) qui existe en 4x2 et 4x4.
Le 1.3 TCe est disponible en 130 et 150 ch, et décliné en 4x2 et 4x4. Les versions 4x4 sont commercialisées mi-2019.
En juillet 2019, le 1.6 SCe 115 est remplacé par le 1.0 TCe 100 ch et disponible en 4x2 uniquement.
En janvier 2020, Dacia présente le Duster Eco-G au Salon de l'automobile de Bruxelles équipé du 3-cylindres 1.0 TCe 100 ch fonctionnant au GPL.
Consommation (en ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte
5.7/8.0/6.5
7.0
5.5
6.3
6.4
5.3/7.3/6.0
5.6/7.6/6.4
5.3/7.3/6.0
5.8/7.6/6.4
Masse à vide (kg)
1179
1191
1191
1252
1234
1331
1234
1331
Émissions de CO2 (en g/km)
149
158
125
138
145
155
145
138
145
138
145
Diesel
Deux moteurs diesels sont proposés au lancement du Duster II : la version diesel 90 ch (dCi 90) qui n'existe qu'en 4x2, et la version diesel 110 ch (dCi 110) qui existe en 4x2 boîte manuelle ou automatique, et 4x4 boite manuelle.
En juin 2018, Dacia revoit sa gamme de motorisations diesel pour répondre à la norme Euro 6-dTemp. De plus, les versions changent de nom et de puissance avec le 1.5 Blue dCi 95 ch et 1.5 Blue dCi 115 ch[23]. Ces moteurs nécessitent l'ajout d'un liquide AdBlue.
Le graphique ci-dessous représente le nombre de Duster II immatriculés en tant que voitures particulières en France durant toutes les années de sa carrière[31].
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Les données des tableaux suivants sont issus des dossiers de presse mensuels réalisés par le CCFA. Elles concernent le nombre de voitures immatriculées en France en tant que voitures particulières[32].
Année
Nombre de véhicules immatriculés
Évolution par rapport à l'année précédente
Position dans le classement
des véhicules les plus immatriculés
2018
46 931
-
9e/100
2019
48 957
+ 4 %
11e/100
2020
30 260
- 38 %
12e/100
2021
31 058
+ 3 %
9e/100
Année
Part de marché en France
2018
2,2 %
2019
2,2 %
2020
1,8 %
2021
1,9 %
En Europe
Depuis 2018, le Dacia Duster II est le premier SUV en termes de parts de marché de voitures neuves vendues en Europe auprès des particuliers[3].
2018 : 180 391 (première et deuxième génération confondues, les ventes de Duster I étant résiduelles, puisque le Duster II a été livré à partir de janvier 2018)
2019 : 220 167
2020 : 139 269
2021 : 144 772
2022 : 146 747
Dans le monde
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Comme son prédécesseur, en dehors de l'Europe, de la Turquie, du Maroc et d'Israël, le Duster II est commercialisé par Renault, et non Dacia.
Renault Duster II
Projet avorté
Dacia a étudié un dérivé SUV coupé dérivé du Duster II, mais ce projet n'a pas connu de suite en grande série[35].
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