ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ

ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
รถไฟฟ้าAPM ณ สถานีอาคาร SAT-1
ข้อมูลทั่วไป
ที่ตั้ง	ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ประเทศไทย
ประเภท	ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ
จำนวนสาย	1
จำนวนสถานี	2
การให้บริการ
เริ่มดำเนินงาน	28 กันยายน พ.ศ. 2566; 14 เดือนก่อน (2566-09-28)
ผู้ดำเนินงาน	ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ลักษณะ	ทางใต้ดิน
ล้อขับเคลื่อน	NeoVal (AirVal version)
จำนวนขบวน	6
ข้อมูลทางเทคนิค
ระยะทาง	1 km (0.62 mi)
การจ่ายไฟฟ้า	750V DC
ความเร็วสูงสุด	80 km/h (50 mph)
ผังเส้นทาง แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ อาคารผู้โดยสารหลัก อาคาร SAT-1 โครงการในอนาคต

ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (อังกฤษ: Suvarnabhumi Airport Automated People Mover) หรือ เอพีเอ็ม สุวรรณภูมิ เป็นระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติใต้ทางวิ่งท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เชื่อมอาคารผู้โดยสารหลักกับอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2566 โดยมีระยะทางรวม 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) จากอาคารผู้โดยสารหลักถึงอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 และเป็นระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติในท่าอากาศยานสายแรกในประเทศไทย^[1]

ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ให้บริการ 2 สถานี ได้แก่ สถานีอาคารผู้โดยสารหลัก และสถานีอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 ระบบขนส่งผู้โดยสารให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง ทุก ๆ 3 นาที ใช้เวลาประมาณ 2 นาทีต่อเที่ยว ทุกสถานีมีการติดตั้งประตูกั้นชานชาลาและหน้าจอบอกข้อมูล

สถานี	จุดเปลี่ยนเส้นทาง
อาคารผู้โดยสารหลัก	อาคารผู้โดยสารหลักท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ไป ทางออก A-B-C-D-E-F-G
อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 (SAT-1)	อาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 1 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ทางออกS101-S128

นอกจากนี้ ในอนาคตเส้นทางระบบขนส่งผู้โดยสารจะต่อขยายไปยังอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 2 และอาคารผู้โดยสารรองทางทิศใต้ของท่าอากาศยานอีกด้วย^[2]

เอพีเอ็ม สุวรรณภูมิมีขบวนรถคือ NeoVal (AirVal version) ซึ่งเป็นรถไฟฟ้าล้อยางแบบไร้คนขับ วิ่งบนทางคอนกรีต คล้ายกับขบวนรถของรถไฟใต้ดินแรน สาย B ขบวนรถมีทั้งหมด 6 ขบวน 1 ขบวนมี 2 ตู้ ผลิตโดยโรงงานฐานการผลิตของซีเมนส์ ที่เวียนนา ประเทศออสเตรีย มีความกว้างของขบวนรถ 2.80 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว) โดยแต่ละคันมี 25 ที่นั่ง แต่ละขบวนสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 210 คน และเมื่อคำนวณแล้วระบบสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3,590 คนต่อชั่วโมงต่อทิศทาง รองรับความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50 ไมล์ต่อชั่วโมง)^[3]

ขบวนรถควบคุมอาณัติสัญญาณด้วยระบบ TrainGuard MT Communicated Based Control System (CBTC)^[4]

ขบวนรถชุดแรกมาถึงสนามบินสุวรรณภูมิเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2563^[5]

• รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ